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国家体委1956年建立，而火车头体协作为中国最早成立的行业体协1952年便成立，说来有意思，"儿子"比"妈"年龄还大，如今大部制改革铁道部被撤销，火车头体协这个曾经风光无限的行业体协现状如何？未来又是死是活？ |
火车跑得快全靠车头带，凭借铁老大的体制优势，火车头体协曾经缔造了一时的辉煌，曾有十几支队伍，尤其是中长跑甚至为国争光。
火车头体协历届全运会奖牌情况 |
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届次 |
金牌 |
银牌 |
铜牌 |
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第5届 |
1 |
1 |
1 |
第6届 |
1 |
0 |
2 |
第7届 |
0 |
0 |
0 |
第8届 |
2 |
1 |
3 |
第9届 |
1 |
1.5 |
1.5 |
第10届 |
2 |
1 |
1 |
第11届 |
2 |
2 |
2 |
在新中国体育发展史上，火车头体协占据着举足轻重的地位，1952年成立的火车头体协是中国成立最早的行业体协，隶属于铁道总工会，是铁道部的直接下属单位。五十年代中期，煤矿、银鹰（注：银行系统）、前卫、水利、邮电、林业相继成立体协，改革开放后石油、中建、地质、石化、汽车、交通、电子、航空等多家行业协会成立。当谈及火车头体协的资历时，火车头体工大队长王忠义充满了自豪感，“国家体委1956年建的，火车头体协之前就有了，说来有意思，儿子比妈年龄还大呢。”
火车头体协之所以能在新中国成立之初就拔地而起，与铁道部最早两任部长滕代远、吕正操都喜欢体育不无关系，火车头体协的前两任主席均由时任铁道部部长的滕代远担任。起步敢为天下先，火车头体协在为国争光上也诠释了要趁早，1988年11月，火车头体协被联合国教科文组织颁发了“发展体育突出贡献奖”，成为中国第一个荣获该奖的体育组织。无需赘言，不管岁月如何变迁，火车头体协的光辉历史都不会褪色。[详细]
对于行业体协的特点，北京社科院体育文化研究中心主任金汕一针见血道：“包括火车头体协在内的体协都有一个最明显的特征，它们都是国有的，背后都是垄断行业，富可敌国。”上世纪80年代到90年代，正是凭借“待遇优厚”和“工作稳定”的金字招牌，火车头体协在招揽人才上拥有得天独厚的筹码。在地方体校训练过几年的好苗子经过选拔进入火车头，半年后转正后每月工资有四五十年，伙食标准每天五元，发现金，而八十年代初一个小炒才三毛钱。
1987-90年是火车头体工队最辉煌时期，拥有足球、篮球、田径、曲棍球、摔跤、体操十几支队伍，大院内还有一个三百多人的运动学校，三百多人，培养体育师资力量，好的就留在运动队当队员，差一点的分到小学当老师，剩下的去当铁路公安。除了自己培养优秀运动员，还吸引了许多地方高手投奔到门下，比如中长跑名将孙英杰老家是沈阳，去了火车头解决了北京户口问题，落到了北京铁路局，而白雪则是通过艾冬梅苦心游说后，弃齐齐哈尔体校直奔火车头。不夸张的说，曾几何时的火车头体协缔造了一个“体育王国”，可谓是五脏俱全，而这都是拜行业体制的密钥所赐。 [详细]
文革之前，火车头的三大球和田径都是全国顶尖水平，1978年火车头体协得以恢复，并在重建和竞争中抢得先机，在少数时间和部分领域成为中国竞技体育的领跑者。虽然火车头体协队员没拿到过奥运冠军，但2004年雅典奥运会共有2名教练3名队员出现在奥运赛场，其中孙英杰跑出了第6和第8的成绩，王德显的弟子邢慧娜拿到女子10000米金牌，王旭在王忠义的带领下获得中国摔跤史上首枚奥运金牌，两位奥运冠军均是火车头教练打造，对于火车头的功劳，王忠义直言道：“邢慧娜代表山东参赛，但跟王德显之前，她什么都不是。”
近些年火车头模式逐渐示弱，但仍不乏亮点。北京国际马拉松几乎成为火车头的领地，白雪、孙英杰和艾冬梅她们一共拿过7块金牌，这其中孙英杰四连冠。2009年田径世锦赛，白雪夺马拉松金牌，这是中国军团在这届世锦赛惟一金牌，也创造了中国马拉松选手在世界大赛上的历史最好成绩，当时的铁道部号召各机务段学习白雪为国争光的精神。2009年全运会火车头体协以2金、2银、2铜共6枚奖牌的成绩，获得了自第五届全运会组团参赛以来的最好成绩，一言以蔽之，火车头体协在竞技江湖拥有一席之地。 [详细]
火车头体系，这个隶属于铁道部的事业单位，无法紧随“大提速”的步伐，编制缩减，丑闻频发，昔日荣光不再，而火车头体协的式微也是整个行业体协没落的缩影。
与很多省体育局一样，全运会的成绩是火车头体工队争取利益的保证，1994年七运会是火车头的低潮期，他们没有拿到一枚奖牌，从这时开始撤编。如今全部编制是300人，只有60个运动员编制，从2006年开始就不让进人了，教练水平再高也是无米之炊。甚至有传言称如果白雪拿不到成绩，中长跑队很有可能被火车头体协砍掉，幸好白雪在全运会上获得马拉松和女子10000米两项冠军。
2000年中央开始实行“铁路大提速”，王忠义介绍：当时刘志军提出要保留两个单位，一个是铁路文工团，另一个是体工队。虽然存活了下来，一些投资巨大的集体项目被撤编，2006年时仅剩下4个项目7支队伍，分别是女子摔跤、男子古典和自由式摔跤、男女跆拳道、举重以及田径，名下的运动学校也关门了。在被撤编的集体项目中，火车头足球队“脱轨”最让人唏嘘不已，拥有成材率奇高的足球青训体系，包括李玮峰在内的从火车头走出来很多球员，都已经成为成为中国足球的中流砥柱，然而2011年俱乐部只剩下一支1993-1994年龄段的队伍坚持在这里训练，任务是今年全运会。此一时彼一时，当年仗着铁老大的背景在退役后的就业安置受到特殊照顾，如今依靠有限拨款和系统内支援的火车头体工队，在同市场经济的PK中，败下阵来，缩编和没落，是早就埋好的伏笔。[详细]
如果说减少投入让“火车头辉煌”再难寻觅，那2005年则是火车头体协的又一个历史拐点，兴奋剂和欠薪这接二连三的丑闻差点将他们击垮。2005年，孙英杰在十运会万米比赛后尿检呈阳性，也拉开了火车头体工队蒙羞的序幕，2006年1月，中国田协开出重磅罚单，孙英杰被禁赛两年，王德显被终身禁赛。随之而来的“讨薪门”更是将火车头体工队推上了舆论的风口浪尖，2006年9月，王德显的弟子艾冬梅、郭萍和李娟状告师傅侵占她们训练期间的收入，实际上，孙英杰向王德显讨薪的行动在兴奋剂事件之前就已经开始了。
2005年12月，沈阳媒体以“谁动了孙英杰的钱包”为题对孙英杰讨薪风波进行了深度报道，引起社会各界的强烈反响，而艾冬梅等弟子状告师傅的官司也成为社会关注的热点，一连串备受关注的焦点事件，让火车头体协身败名裂。尽管艾冬梅等3人讨薪案以和解告终，得到了全部赔偿，而孙英杰的奖金事件”以惊人的速度结束，孙家将得到60万现金卡和位于北京五环以外的一套70平米住房。但讨薪事件不仅仅火车头中长跑队战斗力大减，队员纷纷离队，也让整个火车头体协颜面尽失，毕竟金牌运动员与金牌教练对薄公堂，实在不是什么露脸的事情，正如一位火车头体工队的工作人员所言：“那时连头都抬不起来。”[详细]
众所周知，全运会上每枚奖牌的背后都是巨大的投入，火车头体协代表团的奖牌成本又是多少呢？火车头体协秘书长石华2011年在接受采访时透露，火车头体协经费5年间支出总额为6878.6万元，其中超过6000万元给了体工队。而2009年全运会，火车头体协获得两金两银两铜、10个前八名、19人进决赛，也就是说，平均一枚奖牌成本是1000万。凡事都有两面性，一面是火车头体工队拿到了绝大部分经费，可以说被厚待，可另一方面与那些每年经费都动辄几亿元的庞大省市队相比，我们不得不承认，火车头体协代表团的队员性价比很高。
身为队长的王忠义也倍感压力：“前几年铁道部说金融危机，各下属单位都得减裁经费，铁道部给火车头体工队每年的拨款固定在一千万元左右，但物价飞涨，不进则退。”为了全运会取得佳绩，各省市都加大了对体育支持的力度，2009年全运会东道主山东以63金的成绩占据金牌榜榜首，每枚金牌奖励50万元，光这一项的现金奖励就超过了3000万。相比之下，体育是铁道的边缘部门，5年6000万投入从比例上已是大手笔，但在全运越来越“钱运”的事实面前却只能艰难度日。[详细]
实际上，火车头的式微是行业体协集体缩水的缩影。目前的行业体协中只有火车头和前卫拥有专业队伍和基地，而前卫体协的日子也大不如从前，精简机构后专业队项目只剩下武警体工队的拳击、散打、跆拳道，以及公安体工队的轮滑和滑雪等，曾经在中国足球职业联赛名震一时的前卫寰岛，由于中央党政军系统不得办企业的政策，而被脱钩后的寰岛集团抛弃。
2009年全运会共有46个代表团参赛，行业体协占据11席，火车头体协派出18名运动员，但相比航天体协3人，金融体协3人，水利江河4人已是行业体协的翘楚，由于只有一名跆拳道运动员，电力体协也被人称为“一个人的代表团”，而2001年9运会时电力体协34名运动员分别参加7个大项的比赛。数量上是孤独少数派，成绩上也只能扮演陪太子读书角色，只有前卫体协和火车头体协有金牌入帐，通信体协收获了两枚铜牌。四年一轮回，2013年全运会即将拉开大幕，行业体协将扮演怎样的角色呢？行业体协一位秘书长透露：“因经费大幅压缩，大多数行业体协都不会再组团参赛了，这届行业体协代表团的数量大概会减少三分之二。”当然，对于火车头体协还不是末日，但今年全运会成为他们能否维持下去的赌注，上级领导下达的任务是一枚金牌，养伤的白雪和几名摔跤选手身兼重任。[详细]
今年3月铁道部被撤销，火车头体协命运几何也引起关注，不过据目前情况来看“一切正常”，然而竞技体育本就不应是行业体协重点，全面转向群体才是火车头体协清晰的未来。
2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，铁道部实行铁路政企分开，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。当国务院机构改革掀开盖头后，放眼未来，依托在“铁老大”下的火车头体协又该何去何从呢？对于这个问题，火车头体工队队长王忠义在接电话采访时不愿多说，只是表示“一切正常”，经费照样给，编制也和前几年没变化，没有缩编的危险。其实，身为末任铁道部部长、现中国铁路总公司总经理和公司法定代表人的盛光祖，谈及铁道部不再保留后铁路职工的安置问题时，强调不会裁员，不知道他的表态是否给火车头体工队吃了一颗定心丸。
值得一提的是，2011年2月盛光祖出任铁道部部长，而同年底盛光祖当选火车头体协第7届理事会主席，认可火车头体协的历史贡献，同时提出包括“领导带头”和“保证必要的资金投入”在内的6点要求，而王忠义透露，新的领导上任后，给了16个职工编制，补充了十几个运动员。从目前的情况来看，即使失去了铁老大这个“亲爹”，火车头体协也没有砸饭碗的危险，但不管是铁道部还是中国铁路总公司，体育都是边缘地带，这意味着十之八九将继续“饿不死吃不饱”的状态。 [详细]
火车头体协不管过去多辉煌、如今怎样困境、未来如何迷茫，都不该“忘本”，最重要的工作是负责320万铁路职工和近100万铁路学校学生及广大职工家属的体育工作，群众体育始终是他们工作的重点和方向。实际上，对于大多数行业体协，参加全运会是为了在全系统内部产生凝聚力、战斗力、生产力，一位行业体协的负责人说道：“有自己的旗帜进入全运赛场就是胜利，能对激励下属职工。”
然而，火车头体协之所以是影响力最大、知名度最高的行业体协，并非是在职工体育上的成功，而是在竞技江湖有地位。纵然今不如昔，火车头体协5年的经费支出总额为6878.6万元，其中超过6000万元都给了体工队，用于行业员工体育活动的费用5年不到1000万，孰轻孰重，一目了然。在国家体育总局大力倡导全民健身的风潮下，本该视行业内推广全民健身为分内之事的火车头体协，今年的重中之重还是全运会，毕竟这关系到这支队伍的生死存亡，用王忠义的话说，什么成绩都不拿，吃着闲饭还留你干嘛！群众体育还是竞技体育，这样的思考绝对会让火车头体协大伤脑筋，或许火车头体协的未来，就是全面转向群体，不然的话，放弃会不舍，存在却不尴不尬。 [详细]
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策划：吴斌 | 撰稿：穆勒 | 2013.03.21 | 分享到： | 体育首页 | 回到顶部 |