①“铁老大”富可敌国,火车头体协的繁荣
火车跑得快全靠车头带,凭借铁老大的体制优势,火车头体协曾经缔造了一时的辉煌,曾有十几支队伍,尤其是中长跑甚至为国争光。
1.火车头体协成立最早行业体协 曾获联合国褒奖
在新中国体育发展史上,火车头体协占据着举足轻重的地位,1952年成立的火车头体协是中国成立最早的行业体协,隶属于铁道总工会,是铁道部的直接下属单位。五十年代中期,煤矿、银鹰(注:银行系统)、前卫、水利、邮电、林业相继成立体协,改革开放后石油、中建、地质、石化、汽车、交通、电子、航空等多家行业协会成立。当谈及火车头体协的资历时,火车头体工大队长王忠义充满了自豪感,“国家体委1956年建的,火车头体协之前就有了,说来有意思,儿子比妈年龄还大呢。”
火车头体协之所以能在新中国成立之初就拔地而起,与铁道部最早两任部长滕代远、吕正操都喜欢体育不无关系,火车头体协的前两任主席均由时任铁道部部长的滕代远担任。起步敢为天下先,火车头体协在为国争光上也诠释了要趁早,1988年11月,火车头体协被联合国教科文组织颁发了“发展体育突出贡献奖”,成为中国第一个荣获该奖的体育组织。无需赘言,不管岁月如何变迁,火车头体协的光辉历史都不会褪色。
2.行业体协招揽人才待遇优厚 当队员+做老师+铁路公安
对于行业体协的特点,北京社科院体育文化研究中心主任金汕一针见血道:“包括火车头体协在内的体协都有一个最明显的特征,它们都是国有的,背后都是垄断行业,富可敌国。”上世纪80年代到90年代,正是凭借“待遇优厚”和“工作稳定”的金字招牌,火车头体协在招揽人才上拥有得天独厚的筹码。在地方体校训练过几年的好苗子经过选拔进入火车头,半年后转正后每月工资有四五十年,伙食标准每天五元,发现金,而八十年代初一个小炒才三毛钱。
1987-90年是火车头体工队最辉煌时期,拥有足球、篮球、田径、曲棍球、摔跤、体操十几支队伍,大院内还有一个三百多人的运动学校,三百多人,培养体育师资力量,好的就留在运动队当队员,差一点的分到小学当老师,剩下的去当铁路公安。除了自己培养优秀运动员,还吸引了许多地方高手投奔到门下,比如中长跑名将孙英杰老家是沈阳,去了火车头解决了北京户口问题,落到了北京铁路局,而白雪则是通过艾冬梅苦心游说后,弃齐齐哈尔体校直奔火车头。不夸张的说,曾几何时的火车头体协缔造了一个“体育王国”,可谓是五脏俱全,而这都是拜行业体制的密钥所赐。
3.曾是竞技体育领跑者,邢慧娜王旭均是火车头打造
文革之前,火车头的三大球和田径都是全国顶尖水平,1978年火车头体协得以恢复,并在重建和竞争中抢得先机,在少数时间和部分领域成为中国竞技体育的领跑者。虽然火车头体协队员没拿到过奥运冠军,但2004年雅典奥运会共有2名教练3名队员出现在奥运赛场,其中孙英杰跑出了第6和第8的成绩,王德显的弟子邢慧娜拿到女子10000米金牌,王旭在王忠义的带领下获得中国摔跤史上首枚奥运金牌,两位奥运冠军均是火车头教练打造,对于火车头的功劳,王忠义直言道:“邢慧娜代表山东参赛,但跟王德显之前,她什么都不是。”
近些年火车头模式逐渐示弱,但仍不乏亮点。北京国际马拉松几乎成为火车头的领地,白雪、孙英杰和艾冬梅她们一共拿过7块金牌,这其中孙英杰四连冠。2009年田径世锦赛,白雪夺马拉松金牌,这是中国军团在这届世锦赛惟一金牌,也创造了中国马拉松选手在世界大赛上的历史最好成绩,当时的铁道部号召各机务段学习白雪为国争光的精神。2009年全运会火车头体协以2金、2银、2铜共6枚奖牌的成绩,获得了自第五届全运会组团参赛以来的最好成绩,一言以蔽之,火车头体协在竞技江湖拥有一席之地。