和大多数活跃在货运市场上的玩家不同，货拉拉创始人周胜馥显得有些另类。
周胜馥既没有互联网大厂的高管经历，也并非扎根物流行业多年的老兵，但其创立的货拉拉却成为了行业内最受关注的明星公司之一。
截止到目前，货拉拉已经完成了八轮融资，其中在去年12月到今年1月间，接连敲定E轮和F轮融资，总金额超20亿美金，扩张速度之快令人咋舌。
但随着近日“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件所引发的舆情风暴，却不得不让极速狂飙的货拉拉被迫靠边停车。
2月24日，货拉拉官方发布致歉和处理公告，表示将由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组，立即推进整改工作。
周胜馥其人
在创立货拉拉之前，周胜馥还有两个看起来风马牛不相及的身份，一个是香港新界首个十优会考状元，另一个则是泡在澳门赌场长达七年的职业德州扑克手。
第一个身份起源于1995年，周胜馥成为了史上首名在会考中取得10优成绩的新界学生。
香港的会考制度与大陆的高考类似，同样是学生通往高等学府的重要通道，考生可在数十门课程选择最多十门作为考试科目。
而周胜馥则在这十门考试中全部拿到优等成绩，由于当时香港的优势教育资源全都集中在九龙及香港岛地区，在新界就读的周胜馥能取得如此成绩实属不易。
学生时代的优异成绩也成为了周胜馥日后在职场上的敲门砖，从斯坦福经济系毕业后，周胜馥进入全球知名的咨询公司贝恩，年纪轻轻就已经年薪百万。
相比较这段金光闪闪的人生履历，周胜馥此后的经历则更为惊奇。
2002年，周胜馥从贝恩公司辞职，因为他迷上了一件更有吸引力的事情——德州扑克。
周胜馥看待德扑的方式很特别，他觉得这项游戏不仅有运气的成分，也带有更多的技巧因素，在德扑上周胜馥也展现出了他作为经济系高材生超群的计算能力。
坊间传言，当年周胜馥为了磨炼牌技，最多同时开8局德州扑克，后来干脆跑到澳门一直待在赌场里。
这一待就是七年。
在澳门的后几年，周胜馥的牌技已经到了炉火纯青的地步，据说当时他每月都能赢上十万港币，甚至能够算出每手牌的胜率，每小时能赢多少钱。
2009年，周胜馥从澳门赌场“出关”，带着赢回的3000万港币回到香港，用他自己的话说：“德扑是一个零和博弈，自己赢，别人就要输，在德扑上没有进步空间后，我想做一些创造价值的事”。
回到香港之后，周胜馥又做了一次颇为大胆的“赌博”，他在当时经济不景气的情况下，出手购下十几处房产。
而这一次，周胜馥又赌对了，香港房价此后一路高涨，让周胜馥再次完成了一波资本积累，也为他后来创立货拉拉奠定了经济基础。
货拉拉的赌局
2013年，周胜馥在香港创立创办了货拉拉的前身货运对接匹配平台EasyVan，2014年进入大陆市场，从此开始了扩张之路。
但在货拉拉的成长历程中，诸多合规层面的问题也时刻伴随左右，虽然并未引发大的社会舆情，但也时刻面临着监管风险。
争议最大的在于货拉拉强制要求司机张贴车身广告，不贴就会面临扣除保证金的惩罚，而如果司机因为贴车身广告被交警罚款，货拉拉曾承诺过给司机全额报销。
一边是交警罚款，一边是货拉拉给司机报销，货拉拉这种行为实际上就是在和交通法规进行对抗，也因此遭到过多地监管部门的约谈。
除此之外，司机无证经营、个人版无法开具发票、信息保护不到位等负面传闻也一直围绕在货拉拉左右。
在黑猫投诉网站上，关于货拉拉的投诉共有3200余条，其中呈现出了两极分化的趋势，一部分是客户在投诉货拉拉司机，另一半则是司机在投诉货拉拉平台。
从平台对于司机的约束能力来看，货拉拉对于司机来说是相对强势的，尤其是可以通过扣行为分和保证金的方式来限制司机遵守平台规则。
但遗憾的是，货拉拉的这种强势并没有规范司机的一些行为举止以及安全问题，而是用在了其他方向，比如张贴车身广告、接单及时率等。
如果货拉拉能够借鉴一下滴滴近年来在行车安全上的整改措施，其实完全是可以照抄作业的，比如全程录音、一键报警等，那么如今发生的“23岁女生跳窗身亡”事件，也不会如此难以揭开背后隐藏的真相。
而且对于滴滴这样估值高达百亿美金的公司来说，接连获得融资之后应该是钱粮充足，但在安全层面却并没有投入更多的财力。
货拉拉融来的钱都花在哪里了，根据公开信息显示，周胜馥将更多筹码都放在了市场扩张层面。
在近两轮的融资中，货拉拉总计获得的金额超过20亿美金，货拉拉方面透露这些钱将被用于下沉市场的业务拓展，以及多元业务布局和物流数智化方向。
这也和同城货运去年的市场动态有着一定的关系，满帮、滴滴接连入局这一赛道，让货拉拉的竞争压力陡然上升。
对于周胜馥来说，面对同城货运这张牌桌上的诸多对手，他最在乎的可能还是如何能够赢下这场对决。
如果从概率学的角度来说，对于市场扩张的投入和安全层面的投入所获得的回报，前者明显能够给货拉拉带来更多的胜算。
但现实并不真的就是一桌牌局，一次不经意的疏忽，对于个体来说就是一场灭顶之灾，生意可以重来，但生命只有一次。
这或许也是赌徒周胜馥，唯一没有算到的牌型。
本文来源：澎湃新闻
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