网易体育3月11日报道：
北京时间3月10日，在F1巴塞罗那冬测最后一天的赛场上，莱科宁驾驶法拉利赛车用超软胎跑出了1分18秒634的好成绩，成为冬测以来首位圈速冲破1分19秒大关的车手，以较大优势稳居第一，红牛车手维斯塔潘与小红牛车队的赛恩斯同样使用了超软胎，以0.804和1.211秒的落差紧随其后，分列第二、三位。而作为去年的冠军车队梅赛德斯显然没有卯足全劲，新加盟的芬兰车手博塔斯做出的最快圈速仅有1分19秒845位列第四，队友汉密尔顿因0.005的极小落差排名第五。
莱科宁
尽管从冬测扑朔迷离的圈速来看，各自车队似乎都还未倾其所有，略微有所保留，但还是可以隐约嗅到些夹杂着烟雾弹的硝烟味。梅赛德斯的圈速表现平平，更多侧重于赛车长距离的测速与调校，而未展现出上赛季比赛中赛车的碾压性优势，法拉利却接连刷新出最快圈速，除了收官日的惊人成绩，其实在第一阶段的测试中，莱科宁已经飙出两个头名，而且本周四法拉利车手维特尔也用极软胎做出1分19秒024的成绩，打破了周三由博塔斯做出的成绩。莫非这一次法拉利真要强势回归？
有意思的是，梅赛德斯上下都对法拉利赞不绝口，纷纷表示跃马今年拥有很大的速度优势。汉密尔顿说自己很难判断谁的车更快，但他显然认为法拉利比较惹眼：“相信法拉利的赛车会比他们目前所表现出的好成绩还要出色许多”。他的队友博塔斯则认为梅赛德斯不一定能在2017赛季中稳居领头羊位置，“法拉利的速度着实令人震惊，而红牛车队也经常在比赛中上演让人惊喜的发挥”。梅赛德斯运动部总监沃尔夫也吹了吹对手：“法拉利真的很快。我们必须认真对待他们的实力。”
法拉利车队与冠军奖杯睽违已久，上一次夺得车队总冠军还得追溯回2008年，车手冠军则是2007年由莱科宁获得，距今已经整整十年，然而自此之后，法拉利与冠军奖杯便渐行渐远，无论是在赛车研发还是比赛策略方面都不尽如人意，尤其是引擎冻结计划对跃马来说更是致命，让引擎方面的优势荡然无存。对冠军的渴望，恐怕谁也不及这个自1950年以来就从未退出F1赛道的传统豪门。
此次冬测法家赛车的优异表现着实鼓舞人心，但由于比赛的复杂性包含了许多其他因素干扰，如载油量和引擎等，仅从冬测的表现来看很难对赛车的真实情况一探究竟。维特尔对此也保持着清醒的头脑：“他们（梅赛德斯）的速度仍然非常快，冬测中比较注重长距离的速度，并未表现出他们圈速的优势，从以往赛季来看，他们一向习惯如此”。
本文来源：网易体育
作者：Esther7
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