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FIA事故调查小组公布比安奇事故报告，经过调查得出比安奇在赛会出示黄旗下没有充分减速，将自己放在危险境地中。
网易体育12月4日报道：
北京时间12月4日消息，由罗斯-布朗、多梅尼卡利等人组成的FIA事故调查小组，公布了比安奇在日本站撞车事故的调查报告，报告中除了证实比安奇在赛会出示黄旗情况下没有充分减速，还指出玛鲁西亚赛车的设计也可能导致这起事故的严重结果。
比安奇在10月5日的日本站上发生事故，他驾驶的赛车撞上救援车，头部受到重创，尽管事故后立即送到当地医院，并且前不久近日成功转到法国医院，但比安奇只是能自主呼吸，依旧没有自主意识，意味着还没有脱离危险。
为了让比安奇事故原因水落石出，FIA在事故发生后不久成立调查小组，前梅赛德斯领队布朗和前法拉利领队多梅尼卡利，以及前F1世界冠军埃默森都位列其中，而调查结果在12月3日进行通报。
经过一个半月的调查后，调查小组发布了一份多达396页的调查报告，而这份报告也为比安奇事故下了定论：“比安奇驾驶的赛车出现在7-8号弯时，救援车正救援苏蒂尔的赛车，而7-8弯区域已经出示了双黄旗，但比安奇没有进行充分的减速，赛车最终失控，倘若车手执行双黄旗指令，就不会有人在当时进入到危险境地中。”
调查报告还写道：“玛鲁西亚赛车的线控刹车设计与众不同，这可能阻止了比安奇在赛车失去控制后关闭引擎，不过难以对此进行确定，不排除比安奇在那一刻观察力不集中。”
赛事总监查理-怀汀在苏蒂尔事故发生后没有派出安全车，这也引发了争议，认为是导致比安奇事故发生的原因之一，但调查小组最终认定这个决定没有违规，因为查理-怀汀拥有丰富的处理事故经验。
比安奇事故发生后，很多人将矛头指向了国际汽联和日本大奖赛主办方，而调查报告出炉后，事实证明比安奇在事故中也有一定的责任，如果他当时充分减速就可能避开严重受伤，但现实没有假设，如今只能期待比安奇尽快脱离危险。（风之子）
本文来源：网易体育
作者：风之子
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王晓易_NE0011
