网易体育3月9日报道：
距离巴西世界杯开幕时间越来越近，人们对这届大赛的各方面也越发关心：球场能否及时完工，机场宾馆等配套设施是否齐全，巴西民众是否支持主办世界杯。但别忘了同样非常关键的一个因素，那就是本届世界杯的正式用球“Brazuca”，这个新球是否能让球员们满意呢？
本届世界杯用球风阻系数接近32片足球
从1970年开始世界杯官方用球就由阿迪达斯公司设计制作，不过在过去的两届世界杯中，官方用球“团队之星”和“普天同庆”都受到了球员的批评。很多球员指出，这两款足球的飞行轨迹不规则，甚至有人称“和沙滩球一样”。而究其原因，是因为从2006年世界杯开始官方用球的设计有了根本性改革，过去一个足球由32片外皮手工缝合而成，而“团队之星”和“普天同庆”则采用的是热粘合技术，其中“团队之星”只用了14块外皮，而“普天同庆”的外皮更是减少为8块。
首先，外皮数量的减少意味着足球上的接缝总长度变短，据统计，由32片外皮拼成的足球共有大约405厘米的接缝，而“团队之星”只有345厘米，“普天同庆”更是减为203厘米。其次，相比手工缝制技术，热粘合技术在接缝处更加平滑，激光扫描显示，手工缝制的足球接缝深度产不多是“普天同庆”的两倍。考虑到这两方面因素，“普天同庆”的外表面显得更加光滑，这影响了足球的风阻系数，足球在飞行时的自转速度也变得更低，这才让球员们发出了“和沙滩球一样”的指责。
而本届世界杯用球“Brazuca”的外皮数量更是减少为前所未有的6块，这让人们担心足球会变得更加难以适应。为了解决这个问题，本届巴西世界杯的官方用球根据空气动力学原理采用了一些新做法。首先是将每块外皮的形状改为十字形，这样就增加了接缝的总长度，达到327厘米，远超“普天同庆”。第二则是在热粘合技术时特别加深了接缝深度，“Brazuca”的接缝深度达到1.56毫米，是“普天同庆”的3倍，甚至比32块外皮拼接而成的足球接缝还要深50%。
在采取了这两项措施后，“Brazuca”取得很不错的效果。据官方测试的数据，“Brazuca”的风阻系数和32块外皮拼接而成的足球相差不大，而相比之下2010年世界杯用球“普天同庆（Jabulani）”的风阻系数曲线则有明显区别。由此也可以证明，“Brazuca”的全新设计获得了成功，希望在本届巴西世界杯上，各国参赛球员们能够对这款新的官方用球感到满意。
本文来源：网易体育
作者：夫然后
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