F1的速度风驰电掣，但也赶不上时光掠去我们年华的脚步。
8月14日晚，F1迈凯伦车队在官网发布声明：西班牙车手阿隆索将不再参加2019赛季的F1比赛。阿隆索本人也随后在社交媒体上确认了这个决定。
这或许就是阿隆索F1生涯的终结，虽然他表示自己未来仍然可能像莱库宁那样回归，但考虑到其37岁的年龄，退役已经近在眼前。
在如今的他看来，F1已经越来越无聊，“这是一个制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛。”
辉煌过后，长久蛰伏
在刚刚崭露头角时，阿隆索曾一度被外界看作是车王舒马赫的下一任接班人。
2001年他进入F1，效力弱旅米纳尔迪。但很快，他的潜力就得到了外界的关注，两年之后就成为了雷诺车手，也就此开启了属于自己的时代。
刚刚加盟雷诺的第一年，年轻的西班牙人就在匈牙利站拿下了自己职业生涯的首个分站赛冠军。
那个时候，车王舒马赫依然宝刀不老，还有莱科宁、蒙托亚等一众高手竞争激烈，但阿隆索还是在他们中间脱颖而出。
F1迈凯伦车队的官方声明。
2005年，拿下个人职业生涯首个年度车手总冠军之时，阿隆索只有24岁7个月零29天。这让他超越了巴西人菲迪帕尔蒂，成为了新的年度总冠军车手最年轻纪录保持者。
不仅如此，他也是历史上第一位获此殊荣的西班牙人。在他夺冠后，许多西班牙人穿着雷诺队服走上街头庆祝，甚至连西班牙国王也向其表示了祝贺。
2006年，阿隆索继续卫冕车手总冠军，俨然正成为新一代车坛的统治者。
但有些遗憾的是，频繁更迭的车队没有让他神奇延续。
2007年阿隆索转投迈凯伦，2010年加盟法拉利，2015年又回到迈凯伦，兜兜转转，他却找不回曾经的巅峰。
汉密尔顿、维特尔……新一代车手次第崛起，属于阿隆索的时代刚刚拉开序幕，就不得不渐行渐远了。
赛车“决定”成绩？
已经从F1退役的马萨曾如此评价阿隆索的赛车技术，“就赛车天赋来说，我觉得舒马赫和他处于同一水平。阿隆索理解比赛的能力超强，驾驶速度也极快。”
不过在卫冕年度车手总冠军后，阿隆索的几次转会却都有点运气不佳。
转投迈凯伦时碰上汉密尔顿崛起，加盟法拉利又遇上上升期的维特尔与红牛，等到再回迈凯伦时，这支车队已经不再是冠军的最有力争夺者……
在F1的赛场上，决定车手成绩不光光是自身的技术，队中赛车的性能也是一个重要的因素。阿隆索对此感受颇深。
阿隆索把最好的自己留在了雷诺。
当初在雷诺车队一骑绝尘，雷诺强大的科研能力正是西班牙人背后的“靠山”。时任车队总裁也将胜利归功于三个要素：阿隆索、车队经理布里亚托利、以及雷诺的两个工厂。
而如今在迈凯伦，车队的赛车性能却很难说具有争冠的竞争力，赛车使用的本田引擎没少被被阿隆索公开“吐槽”。直到2018赛季，车队更换为了雷诺引擎之后，阿隆索的竞技成绩才有了一些起色。
在阿隆索看来，赛车对于车手成绩的巨大影响，让这项运动变得越来越无聊。
不久前他就在接受采访时表示，“我最后一次拥有世界冠军赛车是2007年。这是一个制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛。”
“在这里，每个人都可以保证梅奔或法拉利赢得比赛。”
离开F1，转战印地赛？
在宣布退出下赛季F1赛事时，阿隆索还是给自己留了一条“后路”，“我知道他们（迈凯伦车队）在未来一定会重新变得强大，那个时候也许就是我重返F1的时机。”
对于已经37岁的西班牙人来说，是否还会回归犹未可知，但从此之后，他的重心或许会转移到其它的赛场上了。
在F1赛场不太得意的时候，阿隆索也开始“兼职”参加其它的赛事，比如在2017赛季，他就曾经前往美国参加过印地500赛。
而随后，他又把目光瞄准了WEC耐力赛。今年6月，他和两位队友一起拿下了盛名在外的第86届勒芒24小时耐力赛的冠军。外界预测，阿隆索的下一个主要目标，就将是在印地500赛夺魁。
阿隆索和汉密尔顿。
在赛车界有一个“三大满贯”（Triple Crown）的说法，指的就是包揽F1摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛、印地500赛三项著名赛事的冠军。
这个荣誉在赛车圈内得到公认，至今为止，只有英国人格拉汉姆·希尔解锁过这一成就。如果阿隆索能够达成，也将是他职业生涯浓墨重彩的一笔。
在去年参加印地500赛时，阿隆索不幸遭遇引擎故障退赛。当时他就公开表示，自己未来还会继续参赛。
对于阿隆索来说，引擎不熄，他只是换了个能证明自己的战场。
本文来源：澎湃新闻
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