网易体育10月9日特约周爽评论：
中国有一句俗话叫事不过三，然而这对法拉利显然是无效的，在刚经历了新加坡站和马来西亚站的噩梦之后，日本站再一次遭遇溃败，维特尔在短短20多天的时间了完成了F1退赛帽子戏法，赢得今年的车手总冠军只存在理论上的可能性了。
马来西亚站是涡轮，日本站轮到火花塞，法拉利赛车在赛季关键阶段似乎每个部件都可能出问题。不能说这辆赛车没有竞争力，铃鹿是一条很考验引擎马力的高速赛道，梅赛德斯有明显优势，但排位赛维特尔只比汉密尔顿慢不到半秒。由于博塔斯更换变速箱罚退5位起跑，维特尔与汉密尔顿同排发车，让车迷期待更擅长比赛速度的法拉利能与梅赛德斯一战。然而一切在正赛开始前其实就结束了，维特尔的赛车刚驶出车房机械师就发现他的引擎火花塞有问题，但却没有足够的时间更换，维特尔只能驾驶这辆有隐患的赛车开始比赛，跑了5圈就因为赛车失去动力退赛了。
赛后沮丧的法拉利车队拒绝接受记者采访，领队阿里瓦贝内在新闻发布会上说：“我们会在接下来的比赛中全力以赴，战斗到最后一场比赛的最后一个弯道。”这是正确且必须的表态，也是法拉利唯一能说的了。但是大家心里都明白，2017赛季的车手和车队总冠军争夺战已经提前结束了，法拉利现在更现实的目标是怎样保住第二名。日本站后博塔斯的车手积分只落后维特尔13分，考虑到梅赛德斯的强大和稳定，这个差距非常小。红牛再次表现出色，获得日本站的第二名和第三名，车队积分落后法拉利92分，也有机会赶上来。
今年赛季初期法拉利势头很猛，让近几年厌烦了一家独大的车迷们看到了F1找回竞争性和悬念的希望。就在9月中旬F1车队前往亚洲参加这三站比赛的时候，大家还都在期待赛季末段上演惊心动魄的大决战。谁都没想到法拉利这么快就缴枪了——不是因为梅赛德斯太强大，而是因为自己一次又一次犯错，把总冠军奖杯拱手送给了梅赛德斯。
老车迷肯定都还记得2006年也是在日本铃鹿赛道，引擎爆缸断送了舒马赫退役前拿下第8个车手冠军的希望。赛季关键时刻掉链子似乎是法拉利的传统了，Tifos大概都习惯了红色跃马的悲情气氛。马来西亚站后法拉利总裁马尔奇奥尼就宣布要对车队的工作全面整改，重组质量监控部门，然而仅仅一星期之后悲剧又发生了。当然在两站背靠背的分站之间很难期望做出什么实质性的变革，车队连彻底分析问题的时间都没有。现在法拉利的管理层和技术部门背负着巨大的压力，即使已经夺冠无望，他们也需要在赛季剩余的四站比赛中拿出完美的表现，不要继续犯错误，这对法拉利的形象很重要，也对车队的信心很重要，他们要证明自己能够保障车队继续前进，下赛季再次向总冠军发起挑战。
本文来源：网易体育
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刘洁_NS6529
