网易体育9月5日特约周爽评论：
蒙扎这条被称为“速度殿堂”的赛道很少上演非常精彩的比赛，因为在这里赛车性能尤其是引擎马力压倒一切，除非遇到特殊天气，否则很难看到车手凭借驾驶技术进行缠斗。今年也不例外，比赛的观赏性和戏剧性基本都集中在起跑那一刻，此后的53圈比赛相当平淡。
不过起跑时的那一幕非常重要，不仅决定了这场比赛的胜负，对2016赛季车手总冠军争夺战也有很大影响。赛前几乎没有人怀疑汉密尔顿将在蒙扎获胜，因为这条赛道非常适合他，过去两个赛季他都轻松举起了冠军奖杯，而且星期六排位赛他的表现太出色了，以接近0.5秒优势力压队友罗斯伯格拿下杆位，罗斯伯格心服口服地承认自己没遇到任何问题，只是汉密尔顿跑的太完美了。
然而正赛起跑时形势瞬间改变，汉密尔顿的赛车启动缓慢，身后两辆法拉利迅速抢到前面，紧接着在1号弯道，红牛车手里卡多和威廉姆斯车手博塔斯也超过他，汉密尔顿从杆位落到第6位。虽然他在第2圈凭借引擎优势轻松反超里卡多，但同样使用梅赛德斯引擎的博塔斯足足挡了他9圈，这时处于领先位置的罗斯伯格已经离他很远，没有机会追上了。
必须说汉密尔顿的运气还是不错的，一星期前在比利时斯帕，他更换引擎后从最后一排起跑，其他车手的事故和安全车出动帮了他大忙，让他能以第三名完赛把积分损失降到最低。这次起跑失败，发生在梅赛德斯优势最大的蒙扎赛道，只要赛车没有出问题，即使再多落后几个位置，他追不上的也只有自己的队友。
夏休期后的两场比赛罗斯伯格都获得了胜利，与汉密尔顿的积分差距从19分缩小到2分，在争夺车手总冠军的较量中，两位队友又基本回到了同一条起跑线上。今年最后七站比赛是新加坡、马来西亚、日本、美国、墨西哥、巴西、阿布扎比，去年这七站比赛汉密尔顿拿了两个冠军和122分，罗斯伯格是三个冠军和126分，成绩非常接近，罗斯伯格最后三场比赛三连冠是在汉密尔顿已经提前拿到总车手冠军的情况下，不排除汉密尔顿有些放松了，所以并不能说罗斯伯格占据优势。
无论赛车界业内人士还是普通车迷，大部分人都相信汉密尔顿在驾驶技术方面比罗斯伯格更出色，速度更快也更稳定，这是他争取自己第四个车手冠军最大的砝码。不过冠军争夺战到了这个阶段，实力已经不是唯一因素了，有时甚至不是最重要因素，除了大家津津乐道的运气之外，心理素质影响也很大，如果到了最后一两站两人的积分仍然非常接近，谁更冷静更坚韧，胜利的天枰就会向谁倾斜。
汉密尔顿面临的隐患是，他虽然在比利时站更换了两套动力单元解决了引擎问题，但梅赛德斯车队本赛季的引擎研发配额还剩6个，如果车队再次升级引擎，队友罗斯伯格可以正常更换，而他要么使用性能略逊一筹的旧版引擎，要么更换新引擎然后再次罚退起跑。车队经理沃尔夫暗示可能为了确保公平竞争放弃进一步的引擎升级，但也可能不得不去做——估计是要看其他车队的表现，如果梅赛德斯感受到了威胁，就要全力保护自己的统治地位，毕竟两位车手谁拿总冠军都不影响车队的利益，尽量把每个分站冠军奖杯攥在自己手里才是车队更关心的。
梅赛德斯赛车不仅是最快的也是最稳定的，发生故障的概率很低，然而意大利站汉密尔顿的起跑却是个难解之谜。汉密尔顿赛后说他是按照正常程序操作的，但后轮却在空转，这让他不知所措。拿到杆位却无法正常起跑，汉密尔顿不是第一次遇到了，赛季初的澳大利亚站、巴林站都是这个样子。队友罗斯伯格也不比他走运，匈牙利站和德国站的起跑问题葬送了辛苦拿下的杆位。看来梅赛德斯还没有弄明白其中的原因，所以今后的比赛仍然可能再次发生，并且两位车手都有可能遇到，这个真的是看运气了。
本文来源：网易体育
作者：周爽
责任编辑：
曹立峤_NS1806
