北极虾:德国站取消的警示 谁都会是下个霍根海姆

网易体育特约北极虾3月23日评论：

上周，德国老牌的赛道霍根海姆赛道宣布由于入不敷出，在F1新赛季已经开始的时候做出痛苦的决定，退出F1德国站的承办权。如此，德国两大赛道纽博格林与霍根海姆均在F1的商业运作上以失败而告终。

霍根海姆赛道从F1赛历中消失

实际上F1在欧洲老牌国家的颓败并不仅仅只是起源于德国，相比较而言德国算是运作的还算良好的。国际汽联的总部所在地法国，从08年之后就再也没能出现在F1的版图中，农田中盖起来的马尼库尔赛道早已被人遗忘。荷兰的一些赛道例如阿森、赞德沃特赛道除了赛道日渐老旧和技术标准也已经不再完全适合F1外，更多的也是主观上更早就退出了F1举办权的获取意愿，转而举办成本更容易控制的摩托车、房车等赛事。而类似葡萄牙埃斯托里尔赛道、圣马力诺站（伊莫拉赛道）等等似乎已经与F1的字符不再会有任何的瓜葛。

如果仅仅把这些赛道因为F1承办门槛过高作为总结和问题的归结，我认为可能在某些方面未免有失偏颇。人们追求社交活动的微妙变化，实质上在最近这些年尤其是人们更乐意接纳快餐式的文化需求，个人时间出现更多的碎片化有极大的关联。因此如何让老的车迷中的大部分依然可以对一年一度的赛事充满热情，同时依然可以一代接着一代地培育新生代车迷，赛车运动本身也需要更多地进行本位和换位思考。对于一个一向拥有较高人气，且有热闹喜欢去凑的德国人来说，纽博格林和霍根海姆均不能在商业运作上取得平衡，无疑是一个很大的警示。

人们对于一个比赛长度的耐心时间，往往有一个分水岭，恰到好处往往比较难拿捏。例如MotoGP赛事因为车辆性质特性，比赛一般在50分钟以内就较为紧凑。F1的比赛一般都能够在1个半小时内结束，对于这种方程式赛事而言这样的长度本应该是非常合理的，但由于人们如今对于一个娱乐活动的专注度长度要比从前降低，就好比一个2岁的幼儿只能对某一个事物或学习时间保持15分钟一样，超过这个时间限定，他们就会觉得烦躁和无法保证持续的注意力。如果一旦比赛本身过程又不够精彩，这种不耐烦就会更加提前。

实际上无论是勒芒24小时，还是任何一场F1赛事，比赛本身只是重头戏中的一部分，赛事外围的娱乐表演、赛车主题演示、各类美食餐饮、更多游玩的项目可能是让各类人都能够往赛车场自发而来的一个更重要的环节。比赛有时候充当的，只是一个背景声或是以车会友的前提，因为有了比赛，才有了朋友与朋友之间会面的借口，一直是赛车运动的核心竞争力。

作为同样需要统筹考虑整个赛事未来发展的运作者，历史上的各种成功和失败的每一个案例，对于我们而言都拥有极大的震慑和参考价值。除了F1本身需要更多地放下架子和考虑比赛精彩程度外，作为协同比赛一同发展的FIA、FOM、全球赛道方及推广商等等，都是一门要重新开始学习的课程。