网易体育特约周爽10月6日评论：
一场大雨搅乱了F1日本站，安全车带领起跑、两次红旗、严重的撞车事故以及提前8圈结束比赛让这个周日的下午充满混乱和悬念。唯一无法改变的是梅赛德斯的强势，无论在干地还是雨地，梅赛德斯都具备傲视一切对手的实力，汉密尔顿第一次在铃鹿赢得胜利，把与队友罗斯伯格的积分差距拉大到10分。除了梅赛德斯之外，红牛的表现也很出色，维特尔和里卡多在雨中强势的超车是比赛的亮点，充分显示了红牛赛车在空气动力效能和机械抓地力方面的优势。
然而玛鲁西亚车手比安奇在第44圈的严重事故让这场比赛黯然失色了，大家不再关心谁输谁赢以及车手积分榜的变化，比安奇的安危牵动着F1车坛人士和全世界每个车迷的心。这是一起非常意外的事故，首先是索伯车手苏蒂尔第43圈在7号弯道失控撞上护墙，当吊车正在把他的赛车拖离现场之时，比安奇在同一位置打滑冲出赛道，他的赛车高速撞上吊车，车身严重损毁。随后这位25岁的法国车手被送往附近医院急救，FIA证实他失去了知觉，脑部受到重创，在接受紧急手术之后仍没有脱离生命危险。
对于这起事故的责任有两个争议的焦点，首先是FIA赛事管理者是否应该更早出动安全车。确实，如果苏蒂尔撞车之后安全车就出动了，比安奇的事故不会发生，不过从当时的情况看，苏蒂尔的赛车停在缓冲区的护墙边，并且没有在赛道上留下碎片或者油渍，只出黄旗是正常的选择。7号弯道有大量积水，这也是雨战常见的状况，或许比赛干事应该更谨慎果断一些，但安全车并不是必须的选择。
另一个焦点是是否应该在这样的天气条件下比赛。铃鹿的这场大雨不是突如其来的，实际上在车队抵达赛场之前，天气预报已经告知台风巴蓬很可能从星期日午后开始影响铃鹿。围场传出的消息说F1车队曾提议把比赛提前到星期六或者星期日上午进行，FIA也同意了，但遭到日本站赛事组织者和赞助商的反对。如果比赛提前，很多已经购买门票的观众恐怕无法及时赶到赛场，全世界的电视转播安排也会受到很大影响，所以商业利益最终压倒了比赛安全的需要。其实这个问题不是从这站比赛才有的，最近几年包括日本站、中国站、马来西亚站和澳大利亚站在内的亚太赛事都把比赛时间推迟了1到2个小时，只因为FOM要照顾欧洲观众看直播的时差。我们已经多次看到亚太站比赛的最后阶段天色变暗导致赛场能见度很差，遇到阴雨天气更为严重。FIA一直强调要把比赛安全放在首位，然而与商业利益冲突之时安全也成了配角，不知道比安奇的事故能否让埃克莱斯通改变想法。
自从1994年塞纳在意大利伊莫拉赛道撞车去世之后，F1已经二十年没有发生过车手在比赛中身亡的不幸事件了，很多人逐渐对F1的安全问题放松警惕，人类天生的侥幸心理开始占据上风——这不仅包括FIA比赛管理者和赛场工作人员，也包括众多经常抱怨F1采取更多安全措施以及动辄出动安全车会影响比赛精彩程度的普通车迷。比安奇的事故是一个警钟，告诫我们为安全做任何预防措施都不会嫌多，人的生命是最宝贵的，不要在付出不可挽回的代价之后才追悔莫及。
本文来源：网易体育
作者：周爽
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