9月12日，2014第二届中国越野拉力赛（CGR）在甘肃敦煌完美收官，在历时13天，总行程5000公里，经过12个特殊赛段累计近2000公里的激烈竞争之后，各项荣誉各归其主。
摩托车组方面，中国金城车队成最大赢家，包揽总成绩冠亚军及厂商杯冠军；汽车组哈佛车队获得总成绩冠亚军、T1汽油组俱乐部杯冠军，千万级赛车、国际车手和团队的实力依然无人能撼动，T1柴油组俱乐部杯冠军归属富耐克车队。
郑州日产爱好者车队历经重重考验，最终参赛的三台量产锐骐皮卡赛车全部完赛。在与众多少则百万，多则上千万的改装赛车的同场竞技中，201号（鹿丙龙/陶永明）获得全场第16名，帮助郑州日产爱好者车队拿下T2量产组冠军。伴随着三台赛车的集体完赛，车队也同时收获了T2量产组厂商杯冠军，而这也是两年来郑州日产在国内大型越野拉力赛事当中的第三个团体冠军头衔。
与去年中国越野拉力赛和今年的环塔拉力赛夺冠历程不同的是，本次比赛郑州日产爱好者车队遇到了前所未有的挑战。首先，本次中国越野拉力赛难度之大远超去年，比赛伊始便进入高强度的沙漠赛段，车手和车，车手和领航之间还没有进行有效磨合，由于难度过大，组委会一度采用缩短赛段长度、降低退赛判定标准来让尽可能多的赛车留在场上；其次，由于本次参赛车辆202和203历经了去年CGR和今年环塔拉力赛考验，使车辆的状态有所下滑，所以202和203故障次数多于201是情理之中；第三，本次参赛车手和领航多为第一次合作，磨合的时间会相对长，这也是车队在开赛之初便陷入困境的原因之一。而克服这些困难拿下的这个冠军更显其含金量十足。
艰苦的长距离越野拉力赛事是一款产品性能是否经得起考验的最佳试验场。在本次中国越野拉力赛中，量产锐骐皮卡赛车历经沙漠、戈壁等恶劣路况考验，最终三台赛车全部完赛拿下冠军，足见其“冠军皮卡皮卡冠军”的品质与实力。而在本次中国越野拉力赛当中，由于各种各样的原因，郑州日产爱好者车队曾多次濒临险境，赛事初期的开局不利，车队心态发生变化，比赛在阿拉善右旗阶段的举步维艰，维修人员三夜不休，比赛后期202和203曾无限接近退赛，不过郑州日产爱好者车队最终还是坚持了下来，这种面对困难永不放弃的车队精神正是郑州日产“挑战自我追求卓越”企业精神的最好体现。
本文来源：网易体育
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王晓易_NE0011
