网易体育5月19日报道：
2014 “冷水河”杯贵州金沙中国汽车拉力锦标赛于今天进行了第一阶段第二部分四个赛段的角逐，强势复出的吉源驾校车队的魏红杰/宋宏伟完成四个赛段后领先第二名速一桔梗茶车队的谭卓勇/玉日高1.7秒排在了N4组的第一位，这个位置在全场列第九，刚好是联合会杯大奖的最后一个名额。
魏红杰与小粉丝
回到维修区之后，魏红杰总结说：“今天的比赛前两个赛段就出现了问题，感觉减震器不是很好用，老是推头。回来之后，让技师对减震器做了一下调整，第二遍再进去的时候，就是在SS5，感觉减震还是非常听话的，车况好了很多。但毕竟是老车了，动力不足的毛病也非常明显。大概在8、9公里的地方追上了石春雷，但是没有任何地方可以超车，他转弯我也转弯，一转弯还能把我给甩开，因为灰尘太大了，只能忍气吞声跟在后面吃烟。”
好在魏红杰经验老道，不能这么灰头土脸地跑完全程啊！马上向裁判组递交了延迟发车的申请，这下尽管没能把车速提高多少，但起码跑得比较舒心了：“到了SS6赛段的时候，我申请了延迟1分钟发车，这下好多了，追不上前车，自己跑得也比较舒服了。”
离开一年之后重返CRC，魏红杰感慨颇多：“现在N4组的赛车虽然比较多，但是我们的改装非常有限，CRC CAR的重量比我们的轻很多，马力也大，优势非常明显。那么我们也就不去跟他们争了，没什么可比性，我们的目标就是在N4组里跟自己同级别的赛车比。经过两天的比赛，我们现在在N4组里排在了第一位，我觉得这就可以了，没有什么必要再去跟R4和S6的赛车比拼，这么明显的差距必须正视。”
人们经常把一个车手爱上赛车运动称作“中毒”，挂靴退役称为“戒毒”，而魏红杰这种情况算是“毒瘾复发”。贵州车王承认，在这样轰轰烈烈的大赛面前，他不可能稳如泰山，不可能没有一点心动：“来了之后，我又对CRC有了新的想法和定位，看起来现在的CRC场面很大，但是真正专业的车队很少。我感觉到了中国汽车运动的不断升级和发展，但是如果没有专业的车队来做着个龙头起带动作用的话，也会制约这项运动的健康发展。希望更多的汽车厂商看到这一点，能够积极投身到汽车运动中来，只有厂商的加盟，才是推动汽车运动发展的真正动力，才能把汽车运动的质量真正提升起来，奉献给人民精彩的、可视性更高的体育赛事。”
尽管不跑CRC一年多了，但是贵州是中国名副其实的拉力大省，做这样一个省的贵州车王，可比“西藏车王”、“高碑店车王”什么的责任大多了。魏红杰表示压力山大：“这一站，毕竟有100多辆赛车来比赛，其中占据了半壁江山的车手是我们贵州籍的，几乎都是从我们吉源汽车运动俱乐部成长起来的。有这么庞大的赛车手队伍，我相信贵州汽车运动的发展前景十分可观，同时作为拉力大省，贵州也必将推动中国汽车运动的发展。”
至于今年的大越野，魏红杰想去，但是能否成行还不好说。“现在主要是看我的身体是否可以恢复，这两天的比赛其实还是带伤上阵，我一直非常注意自己的身体，遇到大的坑、飞跳这些地方，都会立即减速慢行，不敢去做什么冒险的尝试，很怕出问题。现在还不能确定能否去大越野，还要再恢复几个月，等等看身体的状况。”
本文来源：网易体育
作者：方肇
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