网易体育特约周爽4月21日评论：
梅赛德斯车队在中国上海赛车场再一次证明了自己是F1新引擎时代的统治者，两辆梅赛德斯赛车以令所有对手望尘莫及的优势包揽了比赛冠亚军，至此他们已经拿下了2014赛季开赛以来所有四场比赛的胜利，汉密尔顿更是实现了三连冠。
上站比赛结束之后F1车队留在巴林萨基尔赛道完成今年第一次赛季中测试，测试后迈凯轮宣布将在上海站对赛车进行重要的技术升级，雷诺引擎也表示更新了引擎软件，这将有效提高引擎效率。但是竞争对手们不要奢望可以一举缩小与梅赛德斯的差距，这支已经遥遥领先的车队在上海站也有大动作：他们的短鼻翼终于可以投入比赛了。这款鼻翼本来就是W05赛车的标配，只是一直没能通过FIA的碰撞测试，所以车队不得不在前三站使用了一款替代版本——替代版本就足以横扫F1赛场了。
本周末梅赛德斯的开局并不顺利，星期五练习赛出人意料地受到来自法拉利的威胁，阿隆索一度压倒了汉密尔顿。不过星期六在雨地进行的排位赛依然被梅赛德斯统治，汉密尔顿的杆位成绩比第二名红牛车手里卡多快了近0.6秒，红牛能够占据二、三位也是得利于罗斯伯格在最后一个计圈打滑。罗斯伯格很不走运，从第四位起跑后与其他车手发生了一些小摩擦，这导致他降到第七位，虽然赛车性能的巨大优势让他轻松追赶和超越维特尔、阿隆索等对手回到第二位，但已经不可能继续上演巴林站与队友内战的好戏了。汉密尔顿这场比赛几乎是在兜风，没有人能给他任何挑战，比赛结束时他的赛车油耗还不到90%——因为他不需要在加速追赶、超车、防守中耗费燃料，只需要按照自己的节奏平稳跑完比赛。
法拉利在巴林站遭遇了一场惨败，现场观战的总裁蒙特泽摩罗在比赛结束之前就愤然退场了，赛后车队经理多梅尼卡利宣布引咎辞职。从前三站比赛看，法拉利的赛车设计和引擎都存在一些问题，与梅赛德斯有着巨大的差距，但也不应该像巴林站那么凄惨。果然上海站法拉利大幅反弹了，阿隆索本赛季第一次站上颁奖台，不清楚这个反弹来自于赛车的技术升级还仅仅是因为巴林站的赛车调校不佳或者赛道不适合他们的赛车。
红牛的表现很稳定，里卡多和维特尔分别获得第四和第五名，让人有些费解的是维特尔似乎遭遇了很大的麻烦，他的轮胎衰竭比队友快得多。按照红牛的说法，维特尔原定的比赛策略是三停，所以他第一次进站比里卡多早3圈，但这并不能解释维特尔换上中性胎之后为什么只保持了几圈的速度就感觉到轮胎颗粒化问题，圈速比队友慢1秒多。今年倍耐力为上海站提供的轮胎与去年一样，是中性胎和软胎，去年阿隆索用三停策略赢得了胜利，而今年前10名车手都是两停，轮胎策略也都是软胎—中性胎—中性胎。从比赛中的情况看，软胎和中性胎的圈速差距不是很大，但衰竭速度比中性胎快得多，所以包括维特尔在内原本计划三停利用软胎速度优势弥补进站时间损失的车手都临时改为两停。考虑到软胎的衰竭速度，第一次进站的时间应该早一些，阿隆索能力压红牛的关键因素就是他第一次进站是第11圈，而里卡多是第15圈——前10名车手中只有汉密尔顿第一次进站比里卡多晚，梅赛德斯优势太大了不在乎这几圈的损失，但对里卡多就很关键，比赛最后阶段他的圈速明显比阿隆索快，可惜雷诺引擎在直路上的劣势让他难以找到超车机会。
本文来源：网易体育
作者：周爽
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