他是F1赛车历史上的传奇，也曾经是赛场上的“死神”，吉尔·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）曾经说过：“我不考虑死亡，死亡是这项工作的一部分”。1982年5月8日，当维伦纽夫驾驶的赛车被抛向空中，将他如同烟花般绚烂的生命定格在32岁的时候，那也许是这个始终追求极限速度的灵魂早已注定的归宿。
吉尔·维伦纽夫在法拉利车队曾经的队友，也是生活中的好友乔迪·谢克特认为：“如果他的生命能重来一次，我想他还会做同样的事情——带着热爱”。
（一）
1977年英国大奖赛，吉尔·维伦纽夫应邀驾驶迈凯伦旧款赛车，在F1赛场上首次亮相，尽管只获得第11名，但已经被认为有冲击世界冠军的实力。但是当时的迈凯伦车队经理泰迪·梅耶以维伦纽夫的薪水太高为由，拒绝保证给他提供正式车手合同。
当年8月，维伦纽夫来到意大利，与法拉利车队创始人恩佐·法拉利会面，恩佐·法拉利从维伦纽夫身上，看到了1930年夺得欧洲冠军的传奇车手塔齐奥·努沃拉里的影子，马上决定给“小加拿大人”（维伦纽夫的身高只有1米67）提供一个机会。
1977年10月，那年F1倒数第二站比赛之前，已经锁定年度车手总冠军的法拉利王牌车手尼基·劳达，因为不满车队找来了维伦纽夫这位第三车手，决定提前离队，维伦纽夫因此在主场，首次以正式车手的身份参加F1赛事。排位赛撞车的维伦纽夫，在正赛中只能以第17名出发，还剩4圈时因为变速箱故障退赛，最后拿到第12名。
两周之后，1977赛季收官站日本大奖赛，维伦纽夫在第5圈，试图超越泰瑞尔车队的瑞典车手罗尼·彼得森，两车轮胎发生碰撞，维伦纽夫的赛车腾空飞起，落在赛道旁边的缓冲区里，红色赛车被烧成灰烬，维伦纽夫却奇迹般地没有受伤。
不过那次意外导致1名赛事工作人员和1名摄影师丧生，10名观众受伤，由于当时他们所处的区域，按规定禁止人员进入，所以维伦纽夫被判定无需为此次事故负责。
在那次撞车中躲过一劫的罗尼·彼得森，第二年转会到莲花车队，1978年F1锦标赛，彼得森前13站拿到51个积分，提前锁定了年度车手亚军。倒数第三站蒙扎大奖赛，发车阶段彼得森的赛车撞车着火，他的腿部和脚部多处骨折，本来没有生命危险，但在治疗过程中，彼得森的身体情况突然恶化，第二天因为栓塞导致的肾衰竭去世，年仅34岁。
吉尔·维伦纽夫在赛道上的驾驶风格冒险而充满激情，法拉利车队的资深机械师毛罗·福尔杰里回忆：“吉尔回到维修站的时候，赛车经常缺少了一个轮胎或者前翼，他问我们能不能把车修好，让他重新回到赛道上”。尽管驾车如此勇猛，维伦纽夫却很少受伤，他留下过这样一句名言：“我伤不到我自己，但是有可能伤到赛车”。对于维伦纽夫而言，赛车不仅是速度的来源，也像是他的一层铠甲。
（二）
1982年比利时大奖赛，一直在保护维伦纽夫的老朋友终于将他抛弃。那站排位赛中，当维伦纽夫驾驶的赛车撞上德国人约臣·马斯赛车尾部的时候，维伦纽夫和绑在他身上的座椅一起被甩了出去，头盔掉落，人飞出50多米，撞到场边护栏才停下。维伦纽夫被直升机紧急送到医院之后，因为颈部受伤太重，当天晚上就不幸去世。
那次事故发生的时候，维伦纽夫的赛车刚出高速弯，他前面的马斯因为速度较慢，已经将车靠向赛道右侧，让出左侧的正常行驶路线。但维伦纽夫看起来过于心急，他甚至没有观察马斯的意图，就决定直接从右侧超车，结果两车轮胎发生碰撞，时速200公里的红色法拉利赛车，像树叶一样飞了出去，酿成悲剧。
维伦纽夫当时为什么如此心急，以至于犯下低级错误，人们通常认为祸根在前一站已经种下。比利时站之前的圣马力诺站，两辆法拉利赛车在还剩10多圈时遥遥领先，获胜毫无悬念，车队要求两位车手减速节省燃油，确保完成比赛。维伦纽夫认为，这样的车队指令也意味着，两人会保持现有位置抵达终点，所以处于领先的他开得很慢，但他的队友，法国人迪迪埃·皮洛尼（Didier Pironi）却有不同的想法。
皮洛尼先是趁维伦纽夫走线略有失误完成超越，几圈之后，维伦纽夫夺回了领先位置，他以为皮洛尼只是想让比赛看起来激烈一些，调动观众的情绪，所以遵照车队指令再次减速。
到最后一圈看起来大局已定，却不料皮洛尼再次发起攻击，硬生生抢走了维伦纽夫眼看到手的冠军。维伦纽夫因此彻底被激怒，在他看来，皮洛尼没有遵守车队指令，皮洛尼则认为，车队要求两人减速，并没有包含维持次序的意思在内。
后一站比利时大奖赛，在排位赛还剩最后几分钟的时候，皮洛尼的最快单圈成绩比维伦纽夫快0.1秒，维伦纽夫憋着一口气，想证明自己的速度更快——当然，这也只能是事后的揣测。事实上，那次致命事故发生得十分蹊跷，法拉利车队机械师毛罗·福尔杰里后来透露，维伦纽夫在那一圈准备按计划回到维修站，若果真如此，他很清楚自己已经不可能做出有效圈速，仍然开得那么冒险，也许只是性格使然。
维伦纽夫的意外离世，让皮洛尼背负了巨大的心理压力。3个月之后，1982赛季倒数第五站，德国霍根海姆大奖赛，当时在年度车手积分榜上领先的皮洛尼，在雨战中撞上阿兰·普罗斯特驾驶的雷诺赛车尾部，发生了一次与维伦纽夫相似的事故，皮洛尼虽然保住了一条命，但双腿多处骨折，这次事故彻底终结了他的F1车手生涯。而那一年车况极佳的法拉利车队，尽管短时间内连续失去了两位天才车手，最终仍然力压迈凯伦，保住了年度车队积分榜头名。
1986年，皮洛尼的双腿终于痊愈，但是严重的伤病史，加上复杂的保险条款，让他无法重新登上F1赛场，只能选择参加摩托艇比赛。1987年8月23日，皮洛尼在一场摩托艇事故中丧生，年仅35岁，后来他的女友凯瑟琳生下一对双胞胎，她将这两位遗腹子取名为“吉尔”和“迪迪埃”，以此纪念维伦纽夫和皮洛尼。
2014年，继承了维伦纽夫名字的吉尔·皮洛尼，成为梅塞德斯车队的一名机械师，今年8月5日，他和汉密尔顿一起登上了英国大奖赛冠军领奖台。
（三）
吉尔·维伦纽夫去世之后，他的家乡蒙特利尔举办F1大奖赛的赛道，以他的名字命名，终点线前写上了“Salut Gilles”（向吉尔致敬）的字样。1982年6月13日，这条赛道改名之后举办的第一场比赛就发生了悲剧，那场事故的“始作俑者”，仍然是维伦纽夫曾经的队友皮洛尼。
那场在特殊气氛中举行的蒙特利尔大奖赛，发车之前的准备过程显得格外漫长，当允许发车的绿灯终于亮起，占据杆位的皮洛尼突然举手示意，自己的赛车无法启动，但为时过晚，他身后的赛车已经鱼贯而出。
大多数车手成功绕过了皮洛尼，但是从后排起步，仅仅是第2次参加F1正赛的意大利新人里卡多·帕莱蒂（Riccardo Paletti）躲闪不及，他驾驶的欧塞拉赛车以180公里的时速，结结实实撞上了皮洛尼无法动弹的法拉利赛车。
那次撞车让帕莱蒂身受重伤，人事不醒，在救援过程中，他的赛车又因为漏油突然起火，瞬间被大火包围，等到大火被扑灭，可怜的帕莱蒂终于被从变形的赛车中抢救出来时已经奄奄一息，送到医院之后不久就断了气，当时距离他的24岁生日只有两天。
帕莱蒂的事故发生之后将近12年里，再也没有一位车手在F1正式比赛中丧生，直到1994年，圣马力诺伊莫拉赛道，奥地利车手罗兰·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）和巴西车王埃尔顿·塞纳的悲剧在连续两天里发生。吉尔·维伦纽夫的名字也再度出现——拉岑伯格赛车失控撞墙的那个弯道，正是以维伦纽夫的名字命名。
事实上，1980年，吉尔·维伦纽夫就曾经在日后的“维伦纽夫弯”发生过严重的撞车事故，当时他的红色法拉利赛车，从护墙上反弹回来之后几乎变成一堆碎片，然后他就像职业生涯中99%的事故发生时那样，淡定地自己走出了赛车。后来伊莫拉赛道为了提高安全性，将维伦纽夫弯从6档高速弯改成4档中速弯，也失去了几分原有的特色。
从他最初进入F1赛场开始，吉尔·维伦纽夫的名字就总是和事故乃至死亡联系在一起，但他对赛车和速度的热爱几乎无人能及。维伦纽夫的妻子说，有一次他回家告诉她，为了买一辆车把房子卖了，但他仍然得到了家人的理解和支持。吉尔·维伦纽夫去世15年之后，他的儿子雅克·维伦纽夫成为迄今为止唯一一位，夺得F1年度车手世界冠军的加拿大人。
吉尔·维伦纽夫的意志力极其顽强，只要赛车没有彻底失去动力，他就不会停止前进的努力。1979年荷兰大奖赛，他在左后轮爆胎脱落之后，强行将“三轮车”开了大半圈拖回维修站，要求换胎之后继续比赛，车队机械师费了好一番功夫，才让他相信赛车已经没法继续坚持。1981年加拿大大奖赛，维伦纽夫的赛车前翼脱落，遮挡了他的视线，但他硬是“盲开”继续前进，最后自己将彻底脱落的前翼扯掉，开着残破的赛车拿到第三名。
在吉尔·维伦纽夫的葬礼上，他的前队友乔迪·谢克特发表了这样一番悼词：“我怀念吉尔有两个原因，首先，他是我认识的最真诚的人，其次，他是赛车运动历史上最快的车手”。维伦纽夫的真诚，甚至比他的速度更让人震撼。他曾经说过：“我为什么要怕埃克莱斯顿和巴莱斯特（前F1总裁和前国际汽联主席）？车迷们来到这里，不是为了看F1官员或者机械师，他们是来看我的表演”。如果维伦纽夫的传奇没有那么早谢幕，相信他肯定会更多改变F1赛车运动的面貌。
本文来源：网易体育专稿
作者：逐月天涯
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