F1意大利站-加斯利夺首冠 小汉第7 法拉利双车退赛

网易体育9月6日报道：

2020年F1锦标赛本周来到意大利，在著名的蒙扎赛道展开赛季第8场分站赛，经过颇具戏剧性的53圈激烈争夺，红牛二队车手加斯利爆冷夺得分站冠军，迈凯伦车手赛恩斯和赛点车手斯托尔分别获得亚军和季军，汉密尔顿由于在安全车出动时违规进站，被罚在维修通道罚停10秒，最终以第7名完赛。诺里斯、博塔斯、里卡多分列4-6位，主场作战的法拉利车队双双退赛，勒克莱尔更是撞墙引发红旗，比赛一度暂停20多分钟。

从意大利大奖赛开始，车队将会在排位赛和正赛使用相同的引擎模式，不允许再设置单独的引擎模式（Party mode），这些规则，让有些车队寄希望于缩短与“火星组”赛车之间的差距，但梅赛德斯车队则表示，这种模式将会让车队在正赛的成绩更快。

在前一日的排位赛中，汉密尔顿两次刷新赛道纪录，摘下职业生涯第94个杆位，队友博塔斯排在第2，赛恩斯、佩雷兹、维斯塔潘、诺里斯排在3-6位，在新的引擎模式下，梅赛德斯依旧神勇，法拉利依旧疲软，迈凯伦在排位赛的表现优秀，被视作是挑战红牛车队的搅局者。

发车：博塔斯掉到第8迈凯伦双雄升至2、3位

五盏红灯熄灭，意大利大奖赛正式开跑，博塔斯在起跑时动力不足，被赛恩斯超过，汉密尔顿则守住了第一，从第六位发车的诺里斯一鸣惊人，在第一弯连超两人上升到第4，之后又轮对轮碰到博塔斯，并过掉博塔斯上升到第3，随后博塔斯又接连被佩雷兹和里卡多查过，掉到第6位。

发车第一圈红牛车手也表现不佳，维斯塔潘掉到第8，阿尔本则掉到第15，第3圈，维斯塔潘强势超过斯托尔，排名上升一位来到第7位。马格努森由于赛车出现故障，在第4圈就第一次进站，排名也降到末尾。

法拉利主场遭重创 维特尔故障退赛

第6圈，威廉姆斯试图超过维特尔，维特尔在守住位置后赛车突然失去控制，刹车盘出现故障，无奈之下回到维修通道退赛，主场作战的法拉利早早损失了一位车手。

第9圈，博塔斯被维斯塔潘咬住，第3位的诺里斯也被佩雷兹紧紧跟住，加上身后的里卡多，3-5位的三位车手之间的差距均在1秒以内，领奖台之争格外激烈。两圈过后，6-7位的博塔斯和维斯塔潘也加入了这一车阵，五辆赛车头尾相接，争夺甚是激烈。

汉密尔顿接连刷新着单圈最快，领先第二名赛恩斯的优势已经达到10秒，但博塔斯的日子却不好过，身后的维斯塔潘在身后紧紧追赶，博塔斯也在语音中向车队抱怨目前的引擎模式。法拉利车手勒克莱尔在被阿尔本和吉奥维纳斯超越后，无奈选择进站，出站后落到17位。

马格努森退赛引发安全车 小汉违规进站被重罚

第20圈，哈斯车队的马格努森引擎故障，赛车直接停在赛道边，退出了比赛，由于位置比较危险，赛会出动了安全车，汉密尔顿第一时间选择进站，但其他车队的车手都没有选择进站，1圈过后，赛会给出解读：赛会为了清理马格努森的赛车，并没有开启维修通道，但汉密尔顿和吉奥维纳斯两位车手在这种情况进站，将面临赛会的调查。

第23圈，赛会开启了维修通道，大部分车队都扎堆进站，出站之后，场上排名也开始洗牌，没有进站的斯托尔上升到第2，而违规进站的吉奥维纳斯则上升到第4，莱科宁和勒克莱尔则来到第5和第6。

由于汉密尔顿和吉奥维纳斯违规进站，赛会在调查过后给出进维修站罚停10秒的严厉处罚。

勒克莱尔撞墙引发红旗停赛 小汉维修站大秀滑板技

比赛回复之后，场上开始大乱斗，勒克莱尔超过莱科宁上升到第4，而刚刚过了1圈，赛场上就出现重大事故，勒克莱尔在过弯时转向不足，直接重重撞上缓冲区的护墙，安全车只能再次出动，由于护墙损失较大，赛会罕见的出动红旗暂停比赛，车阵在安全车的引领下回到维修通道，等待比赛恢复。

在赛事暂停期间，车手们都离开驾驶舱进行休整，汉密尔顿甚至骑着滑板车一路滑行回车队坯房。而迈凯伦车手诺里斯由于在之前双车进站时，在维修站故意降速，也遭到车队调查。

在修复了近20分钟后，赛会发布通知将在当地时间16点20分恢复比赛，由于汉密尔顿被罚，比赛排在前3位的车手分别是斯托尔、加斯利和莱科宁，一场超车秀即将在赛道上演。

汉密尔顿被罚至末尾 维斯塔潘退赛

在安全车的引领下，剩余的17辆赛车回到发车位置，再次静态起步，五盏红灯熄灭，斯托尔掉到第5，加斯利上到第2，斯托尔在过弯时直接冲出赛道，赛道上一度相当混乱。一圈过后，汉密尔顿回到维修通道接受10秒的处罚，出站后直接落到队尾，落后第一名加斯利30秒。加斯利、莱科宁、吉奥维纳斯暂时排在前三位。

第31圈，吉奥维纳斯也进站接受处罚，加斯利、莱科宁、赛恩斯暂时排在前三，同一圈，红牛车队的头牌车手维斯塔潘由于赛车故障回到维修站退赛。

第二位的莱科宁被身后的赛恩斯咬住，第34圈，赛恩斯超过莱科宁上升至第2，继续向排名首位的加斯利发起冲击。由于赛车实力有限，莱科宁又接连被斯托尔和诺里斯超过。与此同时，汉密尔顿则接连刷新着比赛最快单圈，已经渐渐追近大部队。

汉密尔顿千里大追击 从队尾追到积分区

第40圈，汉密尔顿终于超过追击已久的阿尔本，上升至第14位，一圈过后又过掉拉塞尔，之后又接连超过格罗斯让和拉蒂菲，离积分区仅一步之遥。第45圈，赛恩斯已经追近加斯利身后2秒以内，冠军的悬念再度产生。

第47圈，汉密尔顿超过莱科宁，终于来到积分区的第10位，并继续向着身前的佩雷兹发起攻击。而冠军的争夺也愈发激烈，赛恩斯已经追到加斯利的身后1.3秒。第48圈，汉密尔顿超过佩雷兹来到第9位，第50圈又超过科威亚特升至第8。

最后两圈，赛恩斯依旧没有放弃，在不断向加斯利施压，距离来到1秒以内。最后一圈，汉密尔顿超过奥康升至第7，赛恩斯则不断寻找着超过加斯利的机会，最终，加斯利顶住了赛恩斯的追击，第一个冲过终点线，加斯利也成为继2008年的维特尔之后，第二位夺得分站冠军的小红牛车队的车手，赛恩斯、斯托尔位列亚军和季军，诺里斯、博塔斯、里卡多、汉密尔顿、奥康位列3-8位，汉密尔顿则将最快单圈带回。