5月27日11：03，2020珠峰高程测量登山队队员成功登顶珠穆朗玛峰顶峰。
此次攻顶，测量登山队的8名攻顶组队员奋战了65小时后终于如愿。5月24日14时15分，测量登山队的队员从海拔6500米的前进营地出发到达海拔7028米的北坳营地；25日队员们从北坳营地发出，陆续抵达7790米的二号营地；26日11时03分，测量登山队公布了8名攻顶队员，当天他们从二号营地抵达海拔8300米的突击营地。
27日凌晨2时许，测量登山队队员从海拔8300米的突击营地出发，于凌晨4时45分到达海拔8500米的第一台阶；清晨7时许，队员们跨过海拔8700米的第二台阶；当天9时55分许，队员们已跨过海拔8800米的第三台阶，向顶峰冲刺。
当天上午11：03，2020珠峰高程测量登山队的8名攻顶队员成功登顶，他们分别是次落、袁复栋、李富庆、普布顿珠、次仁多吉、次仁平措、次仁罗布、洛桑顿珠。这支具有丰富珠峰登顶经验的队伍，原本计划6个小时内登顶，但因为积雪等原因，他们从今天凌晨2时10分从突击营地开始冲刺，一直持续到早上11：03 。
与此同时，西藏圣山登山探险服务有限公司（下称“圣山探险”）的专业高山向导旺多和索朗多杰，在海拔8300米的突击营地作为接应组队员待命。
穿过大风口时队员们趴着过去
5月24日14时15分，测量登山队的部分队员从海拔6500米的前进营地出发，经过4个小时的行军，穿过海拔6990米的北坳大冰壁，于当天傍晚18时15分队伍全部抵达北坳营地。
通常，北坳大冰壁是攀登者们在珠峰北坡攀登路线上遇到的第一个危险点。这里，高差近400米、厚度100多米的冰雪强，平均坡度在40度，时常发生崩塌和雪崩的路段。
但这一次，测量登山队员们在海拔7500米处的大风口更让他们记忆深刻。据前线传来的消息，25日当天，当队员们从海拔7028米的北坳营地前往海拔7790米的二号营地时，大风口的风力感觉能把人吹走，大风迫使队员们无法正常攀登，只能趴在路线上慢慢爬过去。
据2020珠峰高程测量登山队队长次落介绍，当他们到达海拔7790米的二号营地时，风特别大，队员们在大风中花了一个小时也没能把帐篷搭起来，只能抱着石头趴下躲避大风。
据2020珠峰高程测量登山队接应组组长次仁桑珠说，5月25日晚，队员们在大风中艰难地搭起了7顶帐篷后，一直担心帐篷会被大风吹走或吹坏，他们3个人挤在一顶帐篷里，只能抓着帐篷杆坐着休息，一晚上得几次出来加固帐篷，大风一直持续到26日凌晨5时才减弱。
修路队打通至峰顶到路线
5月26日16时36分，6名冲锋修路组队员把安全路线绳全程铺设至珠峰峰顶。
为什么攀登珠峰需要修路？26日下午消息发布后，有些读者发问。澎湃新闻（www.thepaper.cn）从圣山探险了解到，珠峰山体呈巨型金字塔状，地形极端险峻，环境异常复杂。其中，东北山脊、东南山脊和西山脊中间夹着三大陡壁（北壁、东壁和西南壁），在这些山脊和峭壁之间又分布着548条大陆型冰川，而北坳大冰壁、大风口和第二台阶又是北坡攀登路线上的三大难关，是圣山探险掌控着珠峰北坡的修路权。此次，为保障攻顶队员顺利成功登顶，圣山探险抽调10名精兵强将组成修路队，10人均有登顶珠峰的丰富经历；其中，副队长多吉次仁已登顶珠峰13次，最少的也有两次登顶珠峰的经历。
据了解，珠峰修路队是每年登山季的“先锋”，是最重要也是最危险的工作，修路队员需要用下方保护的方式，在冰雪面和岩壁上攀登，并探明冰裂缝、雪崩、落石等隐患，为之后的高山向导、高山协作和登山者开辟出一条安全的路线。
此次2020珠峰高程测量，修路队员们5次从珠峰大本营出发往上修路，其中4次到达海拔8000米以上区域，冒着风雪、历尽艰辛，最终才将路修到顶峰。
圣山探险相关负责人介绍，珠峰北坡传统路线从海拔约6600米处开始修路，到海拔7028米的北坳营地（C1营地），需要架设路绳约1000米；从北坳营地到海拔7790米的二号营地（C2营地），需要架设路绳约1600米；从二号营地到海拔8300米的突击营地（C3营地），需要架设路绳约1000米；从突击营地到顶峰，需要架设路绳约2000米。其中，有多处危险路段需要架设双绳，以增加安全系数。因此，每年修路实际用绳约6500米左右，在今年这种复杂天气条件下，实际用绳超过7000米。
圣山探险的消息显示，5月26日凌晨，修路队员原计划2点起床、3点出发，由于风大推迟了一个小时，于凌晨4点顶着风雪向上挺进；10点20分，队员们抵达海拔8600米处，从上次修路的终点处继续向上架设路绳；12点46分，队员们修路至第二台阶上方；下午4点36分，多吉次仁、顿巴、旦增罗布、扎西贡布、次仁罗布、多吉将路6名修路队员修通了至峰顶的长约5600多米的安全路绳，标志着2020珠峰测量登山活动最重要的“生命线”被打通。
本文来源：澎湃新闻
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