网易体育10月28日报道:
距离2019国际汽联世界耐力锦标赛（以下简称“WEC”）上海4小时赛已经越来越近。从2012年起，这项赛事在上海已成功举办七届。过去七年，多家闻名遐迩的汽车制造商、无数国际明星赛车手，在上汽国际赛车场演绎了精彩纷呈的较量。这些历历在目的激情碰撞，让人对今年全新赛制下的比赛更加充满期待。
一“场”两“赛”
虽然现在的世界耐力锦标赛是在2012年以全新赛制启动，但是追溯历史，运动车耐力赛向来是汽车运动发展历程中不可或缺的一环，尤以勒芒24小时耐力赛最负盛名。
如今，WEC作为国际汽联的旗舰赛事之一，是当今世界范围内最顶级的运动车耐力系列赛。从赛事“元年”起，上海就被纳入赛历并连续举办至今，可见其在现今全球汽车运动领域的地位。同时，目前全球只有五条赛道同时举办F1和WEC两项国际汽联世界锦标赛的分站赛，也是对上汽国际赛车场本身的高度认可。
三大厂商分庭抗礼
一直以来，耐力赛是各大汽车制造商开发尖端技术的试验田之一，尤其在最高级别的LMP1组竞争中，厂商车队的原型赛车在规则允许范围内，以各自特有的技术相互争夺，成为WEC的最大看点。
2012年的第一个WEC赛季见证了耐力赛“老字号”车队奥迪的一枝独秀，但是21世纪后首度参加运动车赛事的丰田在赛季后期也表现出强大潜力。那一年的上海6小时是赛季收官战，亚历山大·伍尔兹和尼古拉斯·拉皮埃尔联手驾驶唯一一辆丰田赛车，以一敌二，还以接近一分钟的优势战胜了两辆奥迪车。而奥迪车队的安德雷·罗特勒、贝诺伊特·特雷鲁耶和马塞尔·法斯勒依靠着第三名，夺取了首届WEC车手世界冠军头衔。
2014年随着保时捷的加入，使得LMP1组形成三强争霸之势。虽然日本车手中岛一贵因为有其他任务而无法抽身，但是与他分享丰田赛车的安东尼爱·戴维森和塞巴斯蒂安·伯尔米战斗力不减，在上海击败了另一组丰田队友后，拿下赛季的第四场胜利，为最后夺得车手世界冠军奠定扎实的基础。同年，丰田也击败奥迪和保时捷，首次获得WEC制造商年度冠军。
2017年奥迪退出后，成为丰田与保时捷的大战。再次来到上海，戴维森、伯尔米和中岛一贵领先第二名保时捷赛车一圈，率先冲线。去年保时捷的离开，让LMP1组只留下丰田一家制造商面对其他独立车队。虽然丰田在上海不出意外地包揽了冠、亚军，但是两辆丰田赛车的较量异常激烈，最后仅仅相差1.419秒冲线，造就了WEC上海站历史上第一、二名差距最小的一次。其中，麦克·康维、小林可梦伟和何塞·马利亚·洛佩兹的组合力压首次参加WEC的费尔南多·阿隆索、伯尔米和中岛一贵所在的车组。
就此，在七年WEC上海站的历史中，丰田以四场胜利成为获胜次数最多的制造商，保时捷在2015和2016年实现“二连胜”，而奥迪则在2013年从上海带回了冠军奖杯。
大牌车手一展风采
在耐力赛中，车手们需要分享驾驶舱，因此必须在驾驶方式上有所妥协，才能让赛车
在调校方面达到最佳效果，从而在比赛中全程发挥出最强战斗力。同时，因为车手之间需要轮换，所以每个人在驾驶赛车时要从全局出发，为车队的策略进行考虑。
丹麦人汤姆·克里斯滕森因为九次夺得勒芒24小时的胜利，获得了“勒芒先生”的美誉。2012和2013年，他与三届勒芒冠军得主阿兰·麦克尼什联手代表奥迪参赛，成为WEC上海站历史上最闪耀的车手组合。2013年WEC上海6小时赛中，克里斯滕森、麦克尼什以及分享同一辆赛车的罗伊克·杜瓦尔虽然无缘胜利，但是第三名的结果足够他们提前一场问鼎车手年度冠军。
随着WEC不断壮大，越来越多曾在F1赛场拼杀的车手不断加入。伯尔米、戴维森、马克·韦伯、吉安卡罗·费斯切拉、小林可梦伟、尼克·海德菲尔德先后参加WEC上海站，让中国赛车迷们一饱眼福。
去年，两届F1世界冠军阿隆索加盟丰田，成为第一位参加WEC全赛季的F1世界冠军获得者，充分显示了这位西班牙车手的全能。而阿隆索一年内两次来到上海参加两项不同赛事，成为“头哥”支持者的巨大福利。
七年来，有两对搭档在上海的比赛中并列获得胜利次数最多，分别是丰田的伯尔米和戴维森，与保时捷的韦伯、布兰登·哈特利、蒂莫·伯恩哈德。
本土英雄终圆梦
过去七届WEC上海站，从来不缺本土英雄的身影。2012年，程丛夫作为独立车队Rebellion的车手参加了LMP1组竞争，获得了全场第四名，同时获得专属于LMP1组独立车队的第一名，并由此成为第一名登上WEC领奖台的中国车手。
2013年后，在美国长大的华人车手程飞，第一次回到中国参加世界顶级耐力赛，加入LMP2组竞争。一年后，他与曾经担任雷诺F1车队第三车手的董荷斌，第一次联手出战WEC上海赛，从此结下了长期的伙伴关系。
2016年后，程飞与董荷斌合作建立了DC车队后正式参加WEC全赛季，并且出战同年的WEC上海6小时。这成为WEC历史上第一次有中国内地注册的车队在主场进行比赛。一年后，车队更名为成龙DC车队，带着创造历史的勒芒战绩——包揽LMP2组前二名并获得全场第二、三名——荣归上海比赛，但是因为对手的两次碰撞，遗憾地与胜利失之交臂。
去年，董荷斌领衔成龙DC车队38号赛车再次出战WEC上海站，终于力克LMP2组其他竞争对手后弥补了遗憾。而程飞和董荷斌也实现了多年来的夙愿。
2019年WEC上海站将以全新的4小时制比赛呈现在中国观众面前。新规则下，丰田的霸主地位是否会受到冲击，成龙DC车队能否在主场继续扬威，将在11月10日见分晓。
今年上海4小时赛的门票销售现已启动，值得一提的是，今年购买一张赛票可以连续观看两天的比赛，持票观众除了周日的正赛日之外，也能在周六前往上汽国际赛车场观看练习和排位赛，欣赏扣人心弦的杆位竞争，完整地体验一场耐力赛从摩拳擦掌到正式对决的过程。
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本文来源：网易体育
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