第12届中国杯帆船赛将于11月8日-12日在深圳大亚湾举行。共有来自30余个国家和地区超过1600名选手届时将现身中国杯赛场，参赛规模、尤其是参赛选手竞技水平、知名度再创历史新高。
今年比赛的一个重大变化是将四天的赛事增至五天，增加的一天将举行长距离航线赛，新的赛制吸引了各路高手前来挑战。此番赛制和赛事形式上的创新，可以看做是中国杯帆船赛开启第二个十年发展计划，从“近岸”走向”离岸赛”的小试牛刀。中国杯帆船赛CEO钟勇表示：“长距离航线的设置一为增加赛事难度；二是希望在比赛过程中将不同船型的差异化体现出来。”
从今年报名参加港深拉力赛的船队数量大幅增加可以看出，随着中国大帆船运动竞技水平的提高，职业船队数量的增加，船队对于更具挑战性的长航赛的兴趣在明显提高。中国杯未来势将涉足离岸赛的战略目标，无疑为中国本土、亚洲乃至世界范围内的船队提供了一个全新的挑战空间。
而在十大组别100多支船队的龙争虎斗间，可谓看点十足：究竟是往届冠军、传统强队老谋深算技高一筹，还是新人战队初生牛犊异军突起，竞争将是前所未有的激烈。
八方高手集结
作为国内乃至亚太区最具影响力的大帆船赛事之一，中国杯帆船赛已成为海内外高手必赴的年度航海盛会。
统一设计博纳多First 40.7组别依然是众人瞩目的焦点。随着赛事影响力的不断提升，从首届便开始设立的First 40.7组别吸引了越来越多的国际顶尖高手前来较量。从世界对抗巡回赛、沃尔沃环球帆船赛到美洲杯、奥运会选手，该组别参赛船员的“含金量”每年都在刷新记录。本届40.7组别可谓历届船员含金量最高的一届，各大离岸赛冠军齐聚大亚湾，可以预期，该组的冠军角逐仍然是中国杯竞争程度最为白热化、最为耀眼的组别。不过，毕竟冠军只有一个，究竟是老牌劲旅利用天时地利人和最终卫冕，还是新生力量开天辟地创造出中国杯历史的新篇章，实在值得期待。
在这一组别的冠军争夺战中，曾在2013-2016年创下史无前例的四连冠历史的万航浪骑队仍是今年冠军的有力竞争者。在去年的比赛中，万航浪骑队仅在最后一轮不敌一花·口袋新西兰酋长队，不得不屈居亚军、梦断五连冠。此番第11次征战中国杯，该队仍由Stephen Douglas McConaghy掌舵。万航队最大优势之一是船队中中国籍船员大多拥有七年以上中国杯参赛经验，彼此间的配合及默契度已到相当程度。Stephen今年参加了不少内湖大帆船赛事，并在苏州湾杯歌林小镇冠军邀请赛上一举夺冠，显示其状态不俗。究竟万航浪骑队终能重回巅峰，抑或再度抱憾而归？实是今年中国杯最大看点之一。
多强争霸格局
隶属新西兰皇家游艇会的卫冕冠军一花·口袋新西兰酋长队，对于捍卫自身荣誉当是当仁不让。该俱乐部历史战绩彪炳，是唯一一个囊括了世界主要帆船赛事冠军的俱乐部，其中包括美洲杯帆船赛和沃尔沃环球帆船赛两大顶级赛事。上届赛事中船队由世界帆联排名第5位的Laurie Jury担任船长，终于践诺一举夺魁，此番由新西兰皇家游艇会总经理Hayden Porter亲自率队再战中国杯，用意不言而喻。
PerDormire号乍听之下让人以为是一支新队，其实翻开船队成员履历，就会发现，在2009、2010、2016、2017四届比赛都有他们的活跃身影，四次参赛取得两冠一亚的佳绩，是中国杯历史上该组别的首个成功卫冕者，当年以碾压姿态夺冠的场景至今让人记忆犹新。船长Ellian Perch大赛经验丰富，曾三次荣获J22世锦赛冠军，他的搭档战术师Mark Sadler曾带领南非队征战过第32届美洲杯，并在不久前的超级帆船杯成功夺冠。此番他们代表意大利著名品牌——普托米亚（PerDormire）强势回归，能否重现近十年前的辉煌，将是该组别的又一悬念。跟去年一样，今年该队的部分船员早于8月已结伴来深备战，但这群一起玩船30年的水手冲击冠军的真正的实力来自相互间无与伦比的默契。
“希望今年有更猛烈的风，风况好对所有参赛队伍来说都是好消息，大家会更开心”，说到对今年比赛的期待，Ellian Perch这么说。
除了夺冠大热一花口袋新西兰酋长队、PerDormire号、万航等外，北京航海中心队实力不容忽视。在中国杯征战史上，北航队先后夺得2011年冠军、2012年亚军、2013年第四、2014-16年季军、2017年第八，能够在强手如林的40.7组别中连续六年稳居前四，发挥可谓超级稳定。今年北京航海中心由亚运会激光级帆船冠军、世界帆联对抗赛选手Maximilian Soh带队出征，这位诸多冠军傍身的年轻舵手现任北京航海中心教练，在去年的中国俱乐部杯帆船挑战赛上率队夺得总冠军，此次卷土重来，不知会否给大家带来惊喜。
新军跃跃欲试
至于今年首次参赛的车车科技队，既是新晋西班牙国王杯帆船赛冠军、麾下船员更是星光熠熠：集结了奥运选手和J80世锦赛冠军船员，自不会对冠军视而不见。作为西班牙的国家级赛事，历史悠久的国王杯早已是地中海不可或缺的航海盛宴。能在该项赛事拔得头筹无疑是一等一的船队，该队的劣势或在对比赛海域不够熟悉，首战中国杯能否披荆斩棘，凭借过往经验和团队协作能力成为黑马，不妨拭目以待。
首次组队参加中国杯的“新丁”中，北非船队突尼斯队有着谜一般的实力。船长Kacem Ben Jemia多次参加中东地区帆船锦标赛。这些迦太基的后代，从地中海来到大亚湾，不畏强敌、力争上游，希望真正享受比赛的乐趣。
传奇照耀赛场
由首届中国杯帆船赛冠军船队量子竞技队船长Ray Roberts领衔的萌蛋·种鱼号去年拿下First 40.7组别第四名，那个经典的双球帆操控场面更是被众多水手奉为经典，若不是出色的团队配合，这一幕断难在赛场出现。该船队成员是澳大利亚帆船队中为数不多成功获得劳力士年度水手的船队之一，同时多次获得国际著名赛事冠军。今次能否更上一层楼、成功跻身三甲令人期待。
长江航海俱乐部队的船长Jonathan Rankine曾率华帝聚能号赢得2012年40.7组别冠军，他也在欧亚多个重要赛事不断夺魁，还曾担任2010劳力士地中海帆船赛冠军TP52 Lucky号的主帆手。2017年中国杯上，他率队与两支队伍同积19分，最终位列第五，距离登上领奖台仅一步之遥。饶是如此，该队实力仍不容小觑；Tribord by Decathlon核心成员Tanguy de Lamotte有着传奇般的航海经历，参加过两次旺代单人环球帆船赛，四次法斯特奈特帆船赛且两夺其冠，两次朗姆之路，一次悉尼-霍巴特帆船赛夺得亚军。离岸赛中战绩骄人的“大神”，能否助力Tribord by Decathlon队在场地赛中杀出重围，是饶有趣味的一大看点；至于路得女子航海队船长温蒂?塔克（Wendy Tuck）更是巾帼英雄，这位澳大利亚人在2017-18赛季克利伯环球帆船赛中，率领三亚新奇世界半山半岛号荣膺总冠军，她也是第一个获得组别冠军的悉尼霍巴特比赛女性船长，因此“登堂入室”悉尼游艇会名人堂。在竞争激烈的40.7组别，这支全女子帆船队的存在本身，就是一大亮点。
拉风赛船带来观赏乐趣
IRC组方面，传统强队纷纷回归的同时，几支驾驶竞技赛船的船队的到来大大增加了该组别的竞争性和观赏性。
庞辉率领的自力号第12次赴约中国杯，这条R/P Custom75多年来一直是港深拉力赛冲线冠军的大热门；天马阿发加队继续驾驶亚洲唯一的一艘ker46+赛船征战中国杯，去年一分之差痛失小组冠军的他们这次卷土重来决意稳扎稳打；英雄互娱队、PHOENIX队将驾驶同款Mills40赛船在小组中一决高下；来自菲律宾的Standard Insurance Centennial Sailing Team 去年凭借TP52赛船的出色性能和团队配合赢得IRC A组冠军；而大赛经验丰富的上海诺莱仕帆船俱乐部队则带着内地唯一一条TP52首次亮相中国杯，两条TP52之间的较量想必十分精彩。
李锦记家族成员亲自督阵力争上游
共有19支船队参加中国杯HKPN组别比赛。由司徒医生创立并亲征的麦迪森集团雄涛号，是中国杯历史上不多的届届不落的参赛船队之一，2013-2017年曾在该组别获得四冠一亚，今年目标自是卫冕；今年第九次参加中国杯的Windseeker探风者曾有在2012、2013、2015、2017四获中国杯该组别小组冠军的傲人成绩；上合队则分别在2012、2014、2015中国杯获得小组冠军、亚军、季军，在2013、2014年环香港岛帆船赛中分获冠军、第四名；Generations去年首次参加中国杯，就获得小组第三的不俗战绩，船队充满欢乐的赛后小聚令人印象深刻。船东李惠民是百年家族企业李锦记的第四代成员之一，今年也会参加中国杯，据说他对比赛结果颇为自信，认为至少可与上年名次持平。而船名Generations则寄托了将知识、友谊传递给下一代的深意，寄望家族格言“永远的企业家精神”代代相传。
中国正在成为世界帆船运动的中心
今年的亚洲帆协与往年一样，独立成为一个组别（采用珐伊28R船型）。亚帆联的活跃成员国（或地区）均派出优秀船队参赛，其中包括日本队、韩国队、菲律宾队、新加坡队、中华台北队、香港队、澳门队等，中国国家队则分一二队参加比赛。
在亚帆协组别中，菲律宾帆协队去年刚在亚帆协杯龙骨帆船赛中夺冠，并接连在菲律宾苏比克湾杯和会长杯帆船赛中取胜，今年则获得中国海帆船赛冠军，实力可见一斑。
日本绿松石帆船队是中国杯的常客，由船长井川幸恵成立于2007年。绿松石队大部分队员住在东京，训练往往在神奈川相模湾进行。每月定期参加对抗赛和群发赛，并在2010、2012、2013、2014年日本叶山帆船系列赛群发赛荣获冠军。井川幸惠曾表示，透过中国杯这一“中国最大的帆船赛”，她看到了“中国正在成为世界帆船比赛的中心”，而她希望通过参加中国杯，不断挑战团队能力。
结下终生友谊
今年是巴伐利亚Cruiser37统一设计组别连续第三年强势进驻中国杯。作为该组别的统一比赛用船，巴伐利亚CRUISER 37在赛场驰骋间的游刃有余，证明了其竞赛模式与休闲模式的无缝切换！
第12届中国杯帆船赛巴伐利亚Cruiser37统一设计组别共有11支队伍参赛，而且全部来自国内，象征着帆船运动在这片土地上的勃勃生机。其中，云星徽号是一支年轻的队伍，在2016年、2017年连续两年赢得中国杯帆船赛巴伐利亚37组别总冠军。
青岛船歌队成立于2016年，由活跃在中国各个帆船赛场上的优秀成员组成，包括海鲜水饺创业者陆广亮，常州企业家王雄刚，新汽车车联网创业者李鹏，深圳设计师王峥。这些来自各行业热爱帆船运动的精英们曾多次参加中国杯、CCOR、俱乐部杯等重大赛事，并取得优异成绩。其中获得2017年青岛CCOR珐伊23级别冠军，2017年中国杯J80级别冠军。此次由船歌队作为厦门海洋职业技术学院赞助商，携手参加第十二届中国杯帆船赛。成立于2016年的厦门海洋学院船歌队，队员主要由各系部学生组成。成立两年来积极参加国内各大帆船赛事，其中获得2017青岛CCOR第六名，2018年厦门新春赛第一名的好成绩。
成立于2012年的爱帆会，船队成员均是上海本地资深的帆船爱好者，有些队员已有10年帆船学习经历，参加过国内各类大型帆船赛。作为一支业余爱好者船队，该队在全国性专业帆船赛上获得了不少好成绩，一定程度上代表着上海本地业余帆船的发展水平，去年曾获中国杯巴伐利亚37组别季军。
这些来自天南地北各行各业的精英人士，在学习和研究航海技艺的同时，也在中国杯上结下终生难忘的深厚友谊。
本文来源：网易体育
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