（原标题：志愿者体验“公交优先”）
| 公交车专用道 |
如果上班族都乘坐公交车出行，这个城市的早晚高峰会减少多少车？又会降低多少尾气排放？昨天是无车日，重庆作为全国首批创建“公交都市”的城市，公交出行到底有多便捷？小区与主干道之间的连接到底有多畅通？
为此，市运管局、市公交集团组织了15位志愿者，在无车日上午高峰时间段，对我市首条公交优先车道长江一路（肖家湾—两路口段）的公交行驶进行了体验，根据收集到的志愿者信息，今后我市还会大力发展公交，同时，针对小区与主干道不便利的地方，还会开行更多的穿梭巴士，方便市民出行。
早上7：30，15位志愿者聚集在鹅岭，上了一辆大坪方向开来的403路公交车。车辆行驶到市建委时，大量的私家车开始拥堵在车道上，而相对于“寸步难行”的私家车，公交车就要“自我奔放”许多，公交优先道上一路畅行，公交车速度的加快，让不少平时开车出行的志愿者都感慨。“以前不想坐公交车，就是觉得太堵车太慢了，后来索性自己学了车自己开车上下班，现在看来，有公交优先道的地方，其实还是可以选择坐公交车的。”家住杨家坪在两江新区上班的志愿者吴先生一边看表一边感慨着。7：40，公交车已经顺利地抵达两路口终点站。下车时记者注意到，被堵在路上的私家车一路蜿蜒，根本看不到尾部，吴先生说，这才7：40，到了8：00以后，更堵。
公交优先道只是公交优先的一个缩影，市运管局透露，我市主城区在2013年被交通运输部纳入首批15个“公交都市”创建示范城市，到目前为止已经取得了初步成功。今年底之前，我市将为轨道交通1、2、3、6号线所途经的南岸铜元局，渝北鲁能星城，江北黄泥塝片区，渝北冉家坝片区陆续开行穿梭巴士，开行总量达52条，更好地解决市民最后一公里的出行，目前已经开通22条。
市运管局负责人介绍，所谓“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵采取的一项交通战略。2017年，“主城缓堵三年行动”又将公交优先发展上升为城市发展战略，为主城区“公交都市”创建的全面完成注入了新的动力，随着后续工作的不断推进，公交出行将更为便捷。
重庆晚报记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道
本文来源：重庆晚报
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王晓易_NE0011
