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耀莱成龙勒芒夺冠背后 程飞与董荷斌的成功蜕变

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网易体育6月26日报道:

耀莱成龙DC Racing接近改写勒芒24小时的历史——成为有史以来第一支拿下全场冠军的LMP2组车队。尽管如此,全场第二、三名以及包揽LMP2组冠亚军仍刷新了中国赛车征战世界舞台的纪录。这个成就对车队两位核心人物程飞和董荷斌来说,也在他们的个人赛车生涯中具有里程碑式的意义。


勒芒24小时,是公认的最艰苦的汽车比赛,却叫无数人心驰神往。他们中不仅有职业赛车手,也有史蒂夫•麦奎因、帕特里克•邓普西这样的演员,还有前法国足球明星法比安•巴特斯。相隔七年出生的程飞和董荷斌,怀揣着各自的赛车梦想,从不同的地方启航,最后相聚在勒芒,并且在2017年6月18日下午,一起站上了拉萨特赛道的领奖台。

程飞:赛车、管理车队两不误

程飞的赛车之路在美国开始,2010年参加了美国勒芒系列赛LMP挑战赛的测试后,前往勒芒就成为一个执念。这个“小目标”在2014年达成,他与董荷斌、方骏宇组成了全中国车手阵容,最后获得全场第12名、LMP2组第七。作为一名新人和一个全新的车组,这已经是出色的成绩。

2015年春天,在与中国香港电影明星成龙的交流中,两人对赛车的共同热情擦出了火花,一拍即合,决定共同组建赛车队,从亚洲勒芒系列赛开始,朝着勒芒24小时进发。去年十月,车队正式更名为“耀莱成龙DC Racing”,随后决定与拥有丰富耐力赛经验和成绩的JOTA Sport赛车公司合作,参加2017赛季WEC,包括最重要的分站——勒芒24小时。

在勒芒的比赛周末,对车手本身已经是艰苦的挑战,但车队创始人的角色使程飞必须分出一部分精力来打点车队事务,包括见缝插针地与赛事代表、商业合作对象举行会议。结果,他做到了两头兼顾。

在一场出乎所有人意料的比赛里,两辆赛车38号和37号以全场第二、第四名完赛,并且双双登上LMP2组领奖台。作为37号车组的一员,程飞第一次站上了勒芒的领奖台,与董荷斌所在的LMP2冠军38号车组一起庆祝。勒芒领奖台上空第一次升起两面五星红旗,程飞不仅取得了个人赛车生涯最大的成就,他亲手创建的车队也缔造了中国赛车在世界舞台的最佳成绩。

“无论作为车手,还是车队拥有人,整个周末在每个方面都有很大压力,”程飞说,“六个车手,各有各的性格。从年初起起车队一直在融合,很多活动、训练都在一起。能够如此紧密地团结在一起,是我们这次在勒芒取得佳绩的原因之一。”

更大的惊喜在赛后一天到来。经过赛会仲裁仔细审查证据,获得全场第三名的LMP2组13号赛车被判定技术违规,因此被取消成绩。于是乎,37号赛车顺势被提升到总成绩第三名、LMP2组第二。只可惜颁奖典礼无法重来,否则程飞同37号车另两名车手阿莱克斯•布伦德尔、特里斯坦•哥文迪,将一起站在全组别前三名的领奖台上。

“太疯狂了!我们原先已经很自豪了。赛前你说我们会站上总领奖台,我无论如何都不会相信,”程飞获得喜讯后说,但或许因为时刻提醒着自己是一名车队管理者,他更看重勒芒作为一场分站对全年世界耐力锦标赛(WEC)年度冠军争夺的意义,因为这是耀莱成龙DC Racing第一次参加完整的赛季。

“我们争取到了属于自己的领奖台成绩,但这不光是一场比赛,还关系到全年的WEC。我们的最大竞争对手在勒芒退赛了,所以那些积分对我们非常重要。大家都在关注勒芒,但这也是WEC。我们必须在剩余赛季里加倍努力。”

与成龙一起组建车队,在驾车比赛的同时管理车队,与JOTA Sport合作参加WEC,让程飞更感欣慰的,是勒芒的结果证明了他所走的路是积极向上的。“我们一直有信心,可是这不能作数,直到你能证明这条路是正确的。这一次在勒芒,我们展示了车队的不同之处。”

既是队友,又是合作伙伴,而且是好朋友的董荷斌对程飞在勒芒周末的考验之大最为了解。他说:“在勒芒比赛,你必须全神贯注。但我们在这里不仅是比赛的车手,还要与合作伙伴、赞助商的沟通。事实上,他在赛道上的表现真的很出色,是我见过最好的一次。所以,我为他感到骄傲,尤其是他对整个周末的态度和方式。”

董荷斌:团队意义超过一切

说起董荷斌,从A1GP到GP2,先后被宝马-索伯、雷诺任命为F1试车手,让他距离参加大奖赛只有一步之遥。在F1之路越来越难走的残酷现实面前,他果断地开辟新空间,运动车耐力赛和终极的勒芒24小时成为新的方向。2013年以来,董荷斌没有缺席过勒芒,终于在今年的第五次参赛,与耀莱成龙DC Racing、程飞一起携手实现了巨大突破。

“这是我职业生涯最激动人心的时刻,”董荷斌说,“从那么多级别的方程式到F1,然后来到那么多厂商想要取得胜利的勒芒——最难赢的比赛,拿下全场第二,赢下勒芒LMP2组,这是赛前无论如何都没有想到的,太难以置信了。”

董荷斌赢得过亚洲宝马方程式的年度第一,在超级方程式拥有胜绩,在摩纳哥登上过当时还是GP2的亚军.但是站在勒芒领奖台上,捧起冠军奖杯,是所有车手都毕生难忘的经历,更何况创造历史性的成绩。事实上,正是董荷斌驾驶38号赛车第二名冲线。

“很多方面都是历史性的时刻,在全场领跑,总成绩第二、组别冠军、站上领奖台……看到那么多飘扬的五星红旗,大脑无暇思考,只是太多的画面浮现出来。真是不可思议,让人久久不敢相信。”

2013年就是在勒芒,董荷斌第一次与程飞相遇,参加关于共同出战亚洲勒芒系列赛的新闻发布会。当时,没有人会想到他们会“创业”,亲自去建立一支车队,而且得到了成龙和耀莱集团的力挺,最终走向勒芒,把拉萨特赛道变成自己的舞台,更在WEC向LMP2组年度冠军发起冲击。

“在参加过各种单座方程式以及进入过F1之后,当加入这支车队的机会出现时,我毫不犹豫地同意了。这里有和谐的氛围、纯粹的竞赛。当前LMP2组的竞争环境堪称现象级,今年勒芒发车区前十位的赛车全部来自WEC,可见竞争之激烈。这是赛车手最向往的战斗。”

与单座方程式最大的不同,是运动车耐力赛根据比赛长度,需要与1-2名车手共享一辆赛车,勒芒24小时必须由三人共同驾驶一辆赛车来完成。因此,车手之间的互相信任非常重要,同时良性的竞争能互相激励,共同进步。

董荷斌是车队里年长的车手,也是经验最丰富的之一,赛车了接近二十后,他也渐渐转型,希望用自己的经验去帮助后辈。两年前,他与程飞一起在卡丁车赛场发现了潜力突出的托马斯•劳伦特,邀请他加入耀莱成龙DC Racing,参加亚洲勒芒LMP3比赛,最后一起征战今年的WEC和勒芒24小时。在广阔但也艰险的勒芒,19岁的劳伦特初生牛犊不怕虎,展示出惊人的速度,这让董荷斌作为导师感到欣慰。

“他是我们的秘密武器,他很年轻、才华横溢。第一次看他驾驶LMP3赛车,他的速度非常生猛。所以我们决定栽培他。在勒芒24小时里,很多人都可以跑得很快,但是耐力赛微妙的地方在于,你需要尽可能快,同时照顾好赛车,而他做得很出色。他的存在,也激励我们必须更上一层楼。”

1982年出生的董荷斌与程飞相差七岁,但是共同的赛车梦想成为俩人最好的纽带。耀莱成龙DC Racing成立至今,董荷斌是车队元老之一,他坦言不曾料到会与程飞开启这样一段冒险旅程,而且每当实现一个阶段性目标,立即就有了新的追求,例如:带着亚洲勒芒系列赛的总冠军前往勒芒参赛。

因此,能在第85届勒芒取得佳绩,让程飞和懂荷斌成为名副其实的成功的“中国合伙人”。董荷斌也把这番新事业上的飞跃,归功于牢固和互相信任的朋友关系。

“2013年,我们不知道会有这样一场冒险,直到现在。这只可能建立在非常紧密、融洽的朋友关系下。汽车运动需要团队协作,很容易情绪化,所以每个人都要有很强的精神力。如果车队有很好的团队精神,有真正的朋友关系,可以把复杂的事情简单化,有一个牢固的开端。”

“我是一个完美主义者,有时候可能要求太多,但也正因此车队才能进步。每个人都埋头苦干,但彼此非常友好。我们作为一个团队整体,一起前进,所以才能拥有一个团结的整体。这也是耐力赛的魅力,团队的意义超过一切。 ”

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