（原标题：大众汽车还要突破两个困局）
上周，大众汽车与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录。根据谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作，合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。
合资公司仍受政策之困
我国汽车产业政策规定，一家外资企业在国内最多只能有两家合资公司。众所周知，目前大众在国内已经拥有一汽-大众和上汽大众，也就意味着，大众的合资名额已满。因此，大众和江淮即便“两情相悦”，目前仍受政策之困。不过，有业内人士推测，大众或许像合资名额已满的戴姆勒一样，有可能采取比亚迪和戴姆勒的合资公司模式，与江淮合作成立新能源技术公司，并产生一个类似“DENZA腾势”的全新合资品牌。
不过，也有知情人士透露，大众与江淮正是因为合作过程面临政策障碍，双方从第一次接触开始，工信部就已参与其中。
大众汽车中国平衡术之困
也许，大众汽车顾及到了原来两家合资伙伴的心情， 就在宣布联姻江淮的当晚，大众汽车又发布了一项重要声明。
声明称，大众汽车与上汽、一汽长期以来保持着良好的合作关系，关于目前在华合资企业上汽大众、一汽-大众的合作生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。大众汽车此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产，以满足中国市场消费者的需求。
不难看出，在与江淮的新能源合资公司筹备的前几年，大众新能源车型仍由上汽大众和一汽-大众生产。但几年之后，大众汽车将在上汽大众、一汽-大众和江淮之间如何平衡呢？这将是大众汽车未来不可回避的难题。许爱琴
本文来源：北京晚报
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王晓易_NE0011
