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近日从青岛海关获悉，今年前2月山东口岸出口集装箱2.8万个，同比减少19%；价值11.3亿元人民币，同比下降8.3%。值得注意的是，在出口“量价齐跌”的背后，是集装箱产业的运能过剩和产能过剩。从国际来看，去年低廉的造船价格吸引了许多航运公司大量建造新船，使得延续多年的集装箱运力过剩局面未能根本改观。英国克拉克松研究公司发布的市场报告显示，去年国际市场上集装箱船的均价与5年前的高峰时相比下跌逾30%；去年全球新造船订单量比前年增长165%；去年末，全球手持订单量同比增长9.6%。预计集装箱船期租运价在历史低位徘徊的局面将至少持续到明年。从国内来看，我国集装箱行业在经历了2008年国际金融危机之前的快速扩张以及2010、2011年的恢复性增长之后，产能过剩形势日益严峻。此前由于普通集装箱技术门槛较低，各地纷纷兴建产能，中低端集装箱产品行业竞争已经十分激烈。随着业内对冷链运输前景的看好，未来保温式集装箱市场竞争加剧的局面已经不可避免。全球经济复苏基础尚不稳固和航运业运能过剩的大环境，使得集装箱制造行业产能过剩的影响表现得愈发明显，企业面对激烈的竞争环境，利润势必受到压制，部分集装箱企业价格战升级，行业整体效益面临下滑风险。鉴于此，有关部门应加强对国际航运市场变化状况的预警监测 ，引导企业及时关注集装箱市场供需状况。（导报记者 吕文）
本文来源：大众网-经济导报
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