济南会否跟进机动车限购？

    ◆导报记者 戴岳 济南报道

    15日，天津市政府突然宣布，自16日零时起在全市实行小客车总量调控管理，采用控制总量和适当限行的双重措施，以无偿摇号与有偿竞价相结合的方式来限制机动车的增长。据了解，天津是我国第五个实行机动车限牌的城市。机动车保有量保持迅猛增长势头的济南市，是否也会跟进限牌？

    16日，交通专家许云飞接受经济导报记者采访时表示，“是否进入限车限行的行列，要用数据说话。一般来说，大型城市达到平均4人一辆、中型城市达到5人一辆就需要限车限行。目前，济南已到限牌边缘。当然，想要彻底解决济南市交通拥堵不能只靠限车限行的手段。”

    9月18日环保部与北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东等6个省区市政府在京津冀及周边地区大气污染防治工作会议会上签订了大气污染防治目标责任书。据称这是促使天津市限车限行的主要原因之一。

    在《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》（下称《细则》）中，环保部要求天津、石家庄、太原、济南等城市严格限制机动车保有量增长速度，通过采取鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。导报记者发现，《细则》中也首次要求济南对机动车进行增速控制。

    导报记者从济南交警部门获知，目前济南市机动车总保有量达到了140万辆，其中私家车100万辆，是机动车总量的主要构成和增长点。济南市规划局公布的济南市综合交通调查结果也显示，济南市机动车保有量比10年前翻了近两番。济南交警相关负责人告诉导报记者，近3年私家汽车年平均增幅超过了30%，预计将继续保持高速增长势头。

    “济南已达到千人150辆的特大城市机动车拥有率，尤其是小汽车的出行比例已经不能再增长了。”中国城市规划设计研究院交通院土地公交所所长盛志前说。导报记者走访了济南市多家汽车4S店，都未见有异动。东风本田新鸿基的市场部经理井远毅告诉导报记者，如果政府部门对税收、排放、牌照管理等政策进行修改，那对车市的影响将会非常大。“目前业界还没有任何风吹草动，如果有政策消息，我们肯定会加大汽车的筹备量。”井远毅说。随后，导报记者从省市多个车管部门获悉，目前济南尚未有限车限行消息，但是机动车保有量迅猛增长的势头已经引起了主管部门的高度重视。在今年10月份省政府召开的相关会议上，山东省已经确定了12项重点措施以防治大气污染，其中济南市严格限制机动车保有量增长速度被正式提上日程。根据《细则》 中对于到明年底北京市、天津市、河北省、山西省和山东省地级及以上城市建成区全面实施“黄标车”限行的要求，济南已从本月1日开始对“黄标车”在部分区域实施限行。

    “在机动车需求与道路资源供给矛盾近乎不可调和时，限牌的政策显得尤为必要。目前来看，济南等城市不排除将来有此类动作的可能。”山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理表示。

    “济南不修轻轨、地铁，交通问题就很难得到解决。”采访结束时，许云飞表示。