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贝尔
我的一位朋友小范在上个世纪90年代曾经是铁路的常客，后来民航业迅速发展，乘飞机成了“家常便饭”，火车基本不坐了。不过，这两年，随着高铁线路越来越多地开通，他有时也会回到“路”上，因为“这也挺方便的，跟坐飞机航班差不多”。
不过说到春运，小范却是不停地摇头：虽然铁路方面已经开通了网上、电话售票等，往年车站的买票长队没了，今年的网络也比去年畅通，但票还是不容易买到……
“小范们”的想法不知铁路部门是否了解过，但日前我们终于听到了铁道部部长的表态：今年要推动铁路全方位走向市场，要加快铁路改革步伐，通过体制机制创新，释放运输生产力。近些年，每逢春运，铁路体制改革都会成为一个应时的热门话题，但随后也总是“雷声大、雨点小”。
这次部长的表态，却让人嗅到了要动真格的味道。铁路部门的思路是，铁道部通过改革，今后将主要履行政府监管、行业管理职能，而各地铁路局则充当市场主体角色，增强市场经营能力。笔者认为，“铁老大”走向市场，主要的路径还在于政企分开、政资分开、政事分开、政社分开。当年民航、电信就是这么过来的，虽然具体过程、牵涉面等可能有所不同，但“原理”相通。铁路部门如遇问题，不妨向“过来人”请教。当然，普通乘客的想法也不可不听。其实，你我老百姓对铁路改革的“心理预期”非常简单，比如：不久之后，哪怕你不会上网，但也可以像买飞机票一样，打个电话就会有人送上门来，而且有时还能享受一定折扣。而最最希望的无疑是，春运的时候不再一票难求。
从这个意义上来说，“改革”最终还是要落实为实实在在的惠民“红利”。
我的一位朋友小范在上个世纪90年代曾经是铁路的常客，后来民航业迅速发展，乘飞机成了“家常便饭”，火车基本不坐了。不过，这两年，随着高铁线路越来越多地开通，他有时也会回到“路”上，因为“这也挺方便的，跟坐飞机航班差不多”。
不过说到春运，小范却是不停地摇头：虽然铁路方面已经开通了网上、电话售票等，往年车站的买票长队没了，今年的网络也比去年畅通，但票还是不容易买到……
“小范们”的想法不知铁路部门是否了解过，但日前我们终于听到了铁道部部长的表态：今年要推动铁路全方位走向市场，要加快铁路改革步伐，通过体制机制创新，释放运输生产力。近些年，每逢春运，铁路体制改革都会成为一个应时的热门话题，但随后也总是“雷声大、雨点小”。
这次部长的表态，却让人嗅到了要动真格的味道。铁路部门的思路是，铁道部通过改革，今后将主要履行政府监管、行业管理职能，而各地铁路局则充当市场主体角色，增强市场经营能力。笔者认为，“铁老大”走向市场，主要的路径还在于政企分开、政资分开、政事分开、政社分开。当年民航、电信就是这么过来的，虽然具体过程、牵涉面等可能有所不同，但“原理”相通。铁路部门如遇问题，不妨向“过来人”请教。当然，普通乘客的想法也不可不听。其实，你我老百姓对铁路改革的“心理预期”非常简单，比如：不久之后，哪怕你不会上网，但也可以像买飞机票一样，打个电话就会有人送上门来，而且有时还能享受一定折扣。而最最希望的无疑是，春运的时候不再一票难求。
从这个意义上来说，“改革”最终还是要落实为实实在在的惠民“红利”。
本文来源：文汇报
责任编辑：
王晓易_NE0011
