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本报讯 （记者许琦敏）昨天，30辆双电新能源公交车在浦东公交的785、787两条线路上正式投入运营。其中，787路成为上海首条全部采用双电新能源公交车的线路。除了公交车辆尾气零排放外，两条线路还安装了太阳能电子站牌，预告车辆到站的实时信息。
所谓“双电”，指的是电池和电容所构成的动力源，它们就是这批双电公交车的“心脏”，具有我国自主知识产权。该公交车的电池充满电后，在开空调的满载运营状态下，可连续跑120公里以上，4小时即可完成充电。而电容可以在汽车制动时，将制动力转换成电能保存起来，这部分存电可辅助电池为车辆起步提供动力，从而提高能量使用效率。同时，车辆充电还将利用夜间电网的“低谷电”。与世博期间引进的电池纯电动车相比，双电公交车更环保、续驶里程也更长。为确保车辆运行安全，所有新能源车的电池发动机都配备了温度监测与灭火装置，同时还通过联网监控系统，实时跟踪电池组电量、温度等数据，及时发现故障并报警。
值得一提的是，新能源车上还安装了集群调度系统、GPS等系统，与沿途42个的太阳能电子站牌配合，可向乘客实时预告车辆到站信息。此外，15辆来自世博园区的混合动力新能源车，也同时在785路上投入运营。
所谓“双电”，指的是电池和电容所构成的动力源，它们就是这批双电公交车的“心脏”，具有我国自主知识产权。该公交车的电池充满电后，在开空调的满载运营状态下，可连续跑120公里以上，4小时即可完成充电。而电容可以在汽车制动时，将制动力转换成电能保存起来，这部分存电可辅助电池为车辆起步提供动力，从而提高能量使用效率。同时，车辆充电还将利用夜间电网的“低谷电”。与世博期间引进的电池纯电动车相比，双电公交车更环保、续驶里程也更长。为确保车辆运行安全，所有新能源车的电池发动机都配备了温度监测与灭火装置，同时还通过联网监控系统，实时跟踪电池组电量、温度等数据，及时发现故障并报警。
值得一提的是，新能源车上还安装了集群调度系统、GPS等系统，与沿途42个的太阳能电子站牌配合，可向乘客实时预告车辆到站信息。此外，15辆来自世博园区的混合动力新能源车，也同时在785路上投入运营。
本文来源：文汇报
责任编辑：
王晓易_NE0011
