随着西班牙站从今年起拥有了2个分站赛的承办资格，葡萄牙也正准备在著名渡假胜地阿尔加威承办F1分站比赛。
越来越多的新兴赛道取代传统赛道将变得越来越接近于实际，不知道这是F1的繁荣，还是F1的倒退
葡萄牙曾经在过去举办过多届F1分站比赛，但他们对上一次举办F1比赛已经是12年前的事了，葡萄牙分站的F1比赛是在1997年开始被取消的，当时该分站由于赛道安全问题而被放弃，埃斯托利尔赛道亦因此自1984年以来首次开始消失在F1赛程中。在这条赛道上也曾上演过精彩的战役，例如1985年传奇车手塞纳更是在当时的葡萄牙埃斯托利尔赛道的大雨中一举夺魁，让所有人对塞纳对雨中赛车的操控能力有了新的认识。时至今日，葡萄牙的赛事筹办部门，正计划动用2亿欧元改造一条赛道，以此吸引到F1掌门人伯尼-埃克莱斯通批准F1回归葡萄牙。
据《路透社》报道，国际汽联已经在对新赛道进行鉴定，预计相关的计划将会在10月份完成，最快可以在2009年的1月份让一支F1车队对新赛道进行测试。葡萄牙当地的政府非常支持F1比赛，他们很希望看到葡萄牙分站再次出现在F1赛程表中。
但是我们必须看到，如今的F1承办踊跃程度，基本已经即将超越这个运动所能够承受的极限。由于F1不同于其他传统体育竞技赛事，这里面设计到赛车的必要研发时间，以及车手的必要休整时间，另外还必须腾出时间进行冬季的测试工作，因此今年18站密密麻麻的赛程已经到了一个难以喘息的阶段。虽然18站并不是历史上年度承办次数最多的年份，但随着之后印度、韩国、阿联酋等国的加入，年度分站赛的场次肯定将轻易超越20站比赛，而几乎所有的车队负责人都曾表示，20站是F1的极限，所有车队都难以承受超过20站的比赛压力。
一旦无法承受，伯尼必然会开始重新的洗牌，那些没有足够资金修整赛道设施的传统老牌赛道，估计都将面临这个灾难性的困境，不是所有赛道都能够象比利时斯帕那样全面修整赛道的，即便是英国银石这个最最老牌的F1比赛发源地，届时都有可能被洗牌出局。
越来越多的新兴赛道取代传统赛道将变得越来越接近于实际，不知道这是F1的繁荣，还是F1的倒退。
