最终，拉尔夫-舒马赫苦苦寻找2008年属于自己一席之地的车手位置，以失败而告终。

离开丰田，连进印度力量都没机会，拉尔夫穷途末路

    近日，拉尔夫-舒马赫已经对外承认自己将在2008年离开F1，并且也不会参加诸如勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛以及北美的印地或纳斯卡赛事。

    丰田车队对自己给予拉尔夫-舒马赫如此多的时间和机会，已经显示出了万般的后悔之意。丰田车队原本将拉尔夫-舒马赫以重金从当年的威廉姆斯车队挖来的目的，就是希望拉尔夫-舒马赫能以他的丰富经验，来帮助这支相对年轻的车队上升到一个新的台阶。这位当年年薪仅次于他哥哥的车手，享受了数年2000万美元的合同待遇，但是他个人对车队的贡献，以及反映到最终成绩上的积分获得，却根本无法与其所获得的收入相称。甚至在与队友的成绩对比中，拉尔夫-舒马赫也没有体现出该有的价值。

    可以负责任的说，拉尔夫-舒马赫并不是一个非常热爱事业并充满敬业精神的车手，也并不善于与车队共同解决出现的问题，F1车手这个职位对他而言仅仅是1份高薪的工作而已。虽然客观情况的确是丰田在加入F1之后的这些年来没有找到正确的发展方向，但是拉尔夫-舒马赫很少从自己本身寻找问题的原因所在。虽然丰田引擎表现在整个业界可算中游水准，但是空气动力学设计和底盘能力一直阻挠着车队向上发展，一直以来的技术核心人员动荡变革，也使得车队一直在“重新开始”。另外，德国人与日本人完全不同的工作方式，也使得车队发展裹足不前。解决企业文化这个问题，并不是仅仅将车队总部安置在德国科隆就可以解决问题的，虽然看起来这完全是一个德国体制的车队体系，但车队内部却一直存在两种完全不同的企业管理风格理念，这让许多中、下级员工摸不着头脑。

我们听到的更多的是拉尔夫喋喋不休的抱怨

    随后，任何一次退赛，无论是自主失误还是其他原因，拉尔夫-舒马赫基本上都直接将没有完赛的责任推卸到车队身上，从来没有自我的反省，我们所听到的更多的是他喋喋不休的抱怨之声。

    在参加了新晋F1车队印度力量测试成绩平平并被扫地出门后，拉尔夫-舒马赫继续着他抱怨的方式：“印度力量还处在绘制草图的阶段，所以他们不是我的正确选择。”

    直到现在，拉尔夫-舒马赫还对未来存在期待，他认为今年的离开并不意味着永远和F1说再见，并坚信自己还能重返F1。同时他还对除F1之外的赛车赛事不以为然，F1看起来是他唯一看得上的选择。但事实情况，真的如已经33岁的拉尔夫-舒马赫想像地那般美好吗？

    2007赛季中段期间，拉尔夫-舒马赫将于2008年加盟DTM的奥迪车队的传闻被宣扬得煞有介事，那么事到如今奥迪方面是怎么说的呢？我们不妨援引奥迪集团CEO卢普特-施泰德所说的这一席话作为结语吧。

    “我们的目标，是让年轻并有雄心的车手进入车队并成长。”

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