这个赛季是法拉利车队在2001--2004赛季建设红魔王朝期间，唯一一次受到来自其他车队威胁最多的一个赛季。而给法拉利带来巨大麻烦的，就是刚在F1渐露头角的莱科宁。尽管莱科宁已经在这个赛季已经表现得足够得好，但仅仅在马来西亚夺得一个冠军之后，就再也没有站上过最高领奖台。尤其在纽格博林，简直就是他的噩梦：在排位赛中夺得杆位的莱科宁，正赛仅仅26圈就宣告爆缸无奈退赛……[详细]

   整个2005赛季，法拉利的突然低迷让曾在2003年让人眼前一亮的莱科宁看到了夺冠的希望。但冰人这一年依旧是霉运不断，而其中的"亮点"依然是欧洲站的纽格博林赛道。正赛中莱科宁一路的领先优势让身后的阿隆索几乎无法看到夺冠的希望了，但是就在比赛还剩下1圈时，莱科宁的右前轮胎面已经彻底磨平，随后右前悬挂由于承受不住轮胎的压力而彻底爆裂，右前轮飞出差点将冰人活活砸死……[详细]

    为什么莱科宁在迈凯轮总是与冠军无缘，加盟法拉利第一个赛季就成功登顶？原因不难，因为红魔的赛车竞争力更强，而且也更适合莱科宁的风格。好车手必须有一辆出色的赛车，否则再好的车手也无法与劲敌竞争。
    本赛季F1的争夺就集中在迈凯轮和法拉利身上，关键在于两支车队的赛车竞争力极强，让其他车队只能望其项背。没有下半赛季爆发的F2007，也就没有芬兰冰人如愿首夺F1总冠军……[详细]

    莱科宁从加入F1车坛开始就受到广泛的关注，不少人认为他是难得的天才车手。
    加盟迈凯轮不久就向车王舒马赫发起挑战，芬兰冰人的个人能力得到认可。卡丁车起步，雷诺方程式崭露头角，当2001年他加入索伯的时候芬兰人完成了史无前例的从雷诺方程式到F1的三级跳。虽然没有F3000甚至F3的经验，可是他的驾驶技术确实毋庸置疑，在索伯的第一个赛季冰人绝对算得上成功……[详细]

　   今年的F1赛季本应属于汉密尔顿，或者说属于迈凯轮车队，但是莱科宁最后能够成功等地还得感谢对手的失误和勾心斗角。
    澳大利亚夺冠后冰人一路走下坡，与迈凯轮双雄的距离越来越大，几乎没有人相信法拉利还能逆转。汉密尔顿和阿隆索的内讧引发了两人之间的多次明争暗斗，无疑给了对手可乘之机。在莱科宁慢慢追赶的道路上，迈凯轮自身出现了太多问题为冰人制造了机会……[详细]

    在舒马赫退役后选择加盟法拉利，冰人无疑作了最正确的选择，也在一个关键的时间点抓住了机遇。
    雷诺失去了阿隆索和出色的赛车成绩一落千丈，法拉利的技术优势无人能敌。迈凯轮虽然开局完美，可是“间谍门”和内讧让 其元气大伤。可以说红魔本赛季恰逢历史上敌人最少的一个赛季，也是敌人最弱的一个赛季。纵使迈凯轮得到了许多机密资料，最终赛车还是差距法拉利不少……[详细]