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雷诺车队(Renault F1 Team)

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雷诺车队的前身是意大利的贝纳通车队,而更早以前,这支车队由特德·托尔曼创建。1985年底,因为财政困难,托尔曼将车队转让给主赞助商——意大利服装制造商贝纳通,车队名称也随之变更为贝纳通。此后,他们迅速成为5支顶尖车队之一,并在1986年获得了车队历史上的首个分站赛冠军。1991年迈克尔·舒马赫在乔丹车队开始了自己的F1职业生涯,一个天才的出现,往往会吸引很多关注的目光。在众多竞逐者中,贝纳通率先出手,在1992赛季前把舒马赫从乔丹车队挖走。两年后,舒马赫为车队赢得了历史上首个车手总冠军,此年他又蝉联这一荣誉,并为这支车队赢得了历史上唯一一次车队总冠军。1996年舒马赫转投法拉利,贝纳通也把他们的车队总部由英国迁回意大利。这或许是导致他们衰败的主要原因,因为距离法拉利太近,车队中的技术精英,最终都追随舒马赫而去。2000年,雷诺重返F1,买下了经营状况不佳的贝纳通。去年,他们拒绝与极具天赋的年近23岁的巴顿续约,转而起用更加年轻只有22岁的阿伦索作为替代者。这支年轻的车队,成为了年轻人走向成功或者失败的舞台。

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本文由kly999于2007-02-27 10:53:16最后修改
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车队总部所在地:法国Viry-Chatillon
F1参赛场数:230
分站冠军次数:33
获得起跑杆位次数:50
车队总冠军次数:2
至今获得F1总积分:976分
2005年F1赛季总成绩:191分(排名第1)
2006年F1赛季总成绩:206分(排名第1)
2007年F1赛季总成绩:51分(排名第3)

   虽然去年雷诺车队从赛季第一站即取得领先,该队与迈凯轮之间“究竟谁有资格成为年度最佳队伍”的争论持续了整个赛季。中国站的表现证明雷诺下半季纵然打出“安全牌”,但若他们全力以赴、其竞争力也不逊于赛道内任何队伍。11年之内率领两支不同队伍拿下三座车手世界冠军与两座车队世界冠军,车队经理弗拉维奥·布里亚托雷注定要在F1史册内留名。
   2006年赛季车队保留了2005年的车手阵容、但两位车手的合约都于年底到期(一号车手阿隆索更确定在赛季结束后),人事问题肯定会对成绩带来影响。加上来自法拉利与迈凯轮车队的挑战,R26赛车与V8引擎能否维持去年的竞争力与稳定性将是决胜关键。 重压之下雷诺依然凭借稳定的优势卫冕了年度车队总冠军。不过在物事人非的2007赛季,随着阿隆索的离去,车队只剩下老将费斯切拉和新星科瓦莱宁,面临法拉利和迈凯轮的来势汹涌,车队想要实现三连冠,恐怕是难上加难。
   雷诺车队的前身是贝纳通车队。贝纳通集团介入运动领域由来已久,在意大利他们还有职业篮球队。80年代中期集团高层觉得与其赞助F1车队(只有花钱),还不如自己组一支F1车队(还可以赚钱),于是贝纳通车队就这样出现在F1的赛道上……[详细介绍]
所获荣誉
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  ·1977 : 0分;
  ·1978 : 以3分列车队冠军榜第12位;
  ·1979 : 以26分列车队冠军榜第6位;
  ·1980 : 以38分列车队冠军榜第4位;
  ·1981 : 以54分列车队冠军榜第3位;
  ·1982 : 以62分列车队冠军榜第3位;
  ·1983 : 以79分列车队冠军榜第2位;
  ·1984 : 以34分列车队冠军榜第5位;
  ·1985 : 以16分列车队冠军榜第7位;
  ·2002 : 以23分列车队冠军榜第4位;
  ·2003 : 以88分列车队冠军榜第4位;
  ·2004 : 以105分列车队冠军榜第4位;
  ·2005 : 以191分获世界冠军。
  ·2006 : 以206分获世界冠军。
  ·2007 : 以51分列积分榜第3。
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