梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为法拉利在中国大奖赛上动用车队指令是“自己给自己找麻烦”，因为他预见意大利车队在接下来的比赛中还会面对类似的情况。
法拉利在上海的比赛中无法挑战梅赛德斯，尽管车队尝试用较快的赛车去追击对手。起步圈，查尔斯·莱克勒克利用塞巴斯蒂安·维特尔的路线被瓦尔特利·博塔斯封住的机会，超越队友后上升到第三。但是几圈后，维特尔就向自己的工程师表示他觉得自己速度更快，不久后法拉利就要求莱克勒克把位置让给德国人。
然而，此后维特尔的速度还是无法追近身前的博塔斯，也没能甩开自己的队友。这时莱克勒克在无线电中向车队表达了失望之情，但是意大利车队没有再次调换两辆赛车的顺序。而当两辆法拉利赛车处于胶着之中时，第五位发车的马克斯·维斯塔潘一直跟在不远的地方。荷兰人在前五名中先进站，成功利用“undercut”战术在第一轮进站后超过莱克勒克并最后获得第四名。
“那肯定是个微妙的情况，因为你希望较快的赛车可以去追你的对手，”沃尔夫作为法拉利的竞争对手评论说，“当时塞巴斯蒂安说他的赛车速度较快，所以他们调换了顺序。我多多少少可以理解那么做的原因。”
“尽管如此，一旦你开始这么做，就会变得复杂，因为你等于开了一个先例，你打开了一罐蠕虫——自己给自己找麻烦。接着，可能每场比赛跑在后面的赛车都会说‘我可以跑得更快’。所以这不是一个容易的情况。”
“我们曾经历过，尼科和刘易斯是如此，瓦尔特利和刘易斯也是如此。今天我们遇到一个情况，他们互相逼迫得很厉害，冒了有可能无法完赛的风险。所以这不是法拉利一家人的问题。如果你有两名A级车手，每支车队都会遇到这样的问题。”
队友竞争非当务之急
法拉利领队马蒂亚·比诺托在赛后表示，车队在比赛中只是尽力想方设法去追赶梅赛德斯，而莱克勒克表示他接受车队的决定。
维特尔凭借第三名的成绩，本赛季第一次登上领奖台。虽然从表面上看，法拉利遵守了此前的承诺——给予德国人“优待”，但是维特尔表示车队的当务之急，是要改进赛车的竞争力，从而能够与三连胜的梅赛德斯一较高下。
“车队内部很清楚首要任务，”维特尔说，“查尔斯和我都清楚我们在为自己比赛的时候，也是在为车队赛车。这样的事情从来不愉快，但这有点就是‘善有善报，恶有恶报’。时间会告诉我们到底是对还是错。”
“比赛中你总是试着做对的事情。我知道这对牵涉其中的任何人都不容易。但是我们试着变得更强大来与梅赛德斯战斗，他们当前有一点领先。我们需要理解为什么我们落后，找到办法，那么我们就不需要担心这些事情。”
2019年前三场比赛过后，法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯67分，维特尔落后汉密尔顿31分。在季前测试表现出色的情况下，法拉利却在赛季揭幕后一场未胜。比诺托也认为处理当下两名车手的竞争关系不是车队首先需要解决的。
“回家后的当务之急不是处理这个情况，而是把注意力放在赛车的性能上。我相信如果能够在性能上超过其他赛车，那么这个问题就迎刃而解。赛车的性能是首要任务，这会是我们的重心。”
本文来源：motorsport
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曹立峤_NS1806
