能动手绝对不BB，维斯塔潘是理想型F1车手吗？

网易体育11月13日报道：

梅赛德斯在巴西站再下一城，继墨西哥站提前赢得本赛季车手冠军之后，又提前一站拿下了车队冠军。然而本站比赛的焦点人物并不是夺冠的汉密尔顿，而是红牛车手小维斯塔潘。

小维斯塔潘的表现可谓惊艳，他从第5位起跑，第3圈超过莱科宁，第4圈超过维特尔，第9圈超过博塔斯，第36圈完成进站之后他落在汉密尔顿后面，但仅用了4圈他就超车成功开始领跑。在赛道上轮对轮的较量中实打实超掉法拉利和梅赛德斯的4个对手，红牛赛车展现出良好的性能，汉密尔顿想反超回来非常困难，今年第3个分站冠军似乎就在眼前了。

然而第44圈发生了让所有人意想不到的事故：领先的小维斯塔潘居然与被他套圈的印度力量车手奥康相撞，虽然他尽力挽救赛车重回赛道，但已经被趁机超过的汉密尔顿远远甩开，第2名是他能拿到的最好成绩了。

这次撞车是谁的错？FIA迅速做出奥康罚停10秒的决定已经给事故定性了。奥康说按照规则他有权解除套圈——也就是被套圈车反超领先自己一圈以上的赛车。这话是没错，但解除套圈必须是具备绝对的速度优势，然后在不影响领先赛车的情况下完成。当时奥康换了新的超软胎，但他的速度优势也没大到可以轻松超越的程度，FIA赛事总监查理·怀汀表示解除套圈只能以安全的方式进行，被套圈车在弯道与领先赛车缠斗是完全不可接受的。

一些车迷认为奥康冤屈，理由是小维斯塔潘在弯道凶狠关门，没有给奥康留任何空间。确实当时奥康的四个车轮基本都出了白线，已经被挤出赛道了，但做为被套圈车，他应该做的是刹车减速，而不是和小维斯塔潘抢那个弯道。被套圈车没有同圈赛车那样的平等对抗权，这是F1规则对领先集团必要的保护，否则车队就有可能利用这个漏洞，安排自己的2号车手故意落后一圈然后去干扰甚至碰撞竞争对手。实际上已经有车迷搬出阴谋论了，因为大家都知道奥康是梅赛德斯旗下的车手。

维斯塔潘赛后找奥康理论

当然这并不是说小维斯塔潘没有需要检讨的地方，他的问题是不够冷静，做为领跑的车手，他完全没必要冒险与一个被套圈的车手争斗，让奥康超过自己不会有什么损失，为此丢掉分站冠军太不划算了。小维斯塔潘进入F1以来一直是焦点人物，除了他让人赞叹的驾驶天赋，他凶狠好斗的驾驶风格也充满了争议，几年来涉及到他的赛场撞车事故，每个车迷都能说出一大串。

不喜欢他的车迷很多，尤其那些自己支持的车手被他撞过的车迷，不少人说他是赛场杀手，没有成为冠军的气度。然而F1历史上哪个顶尖车手是谦谦君子呢？这就是一项用赛车拼刺刀的运动，自信、好胜和杀气是登上顶峰必不可少的特性，在车轮对车轮的较量中，心理上的强悍与技术上的优秀一样重要。对F1车手来说好斗不是缺点而是优点，需要的只是能掌控何时该发狠何时该妥协，不要让情绪影响理智，把自己打造成一把收放自如的利剑。对于一个刚21岁的年轻人，小维斯塔潘现在不够冷静是可以理解的，他需要心理上的成长，需要积累比赛经验，年轻车手鲁莽不是问题，缺乏天赋和斗志才是问题。