网易体育9月18日报道：
新加坡站的焦点人物不是争夺今年车手总冠军的汉密尔顿和维特尔，而是莱科宁，因为这位芬兰冰人下赛季将离开法拉利加盟索伯，取代他位置的是索伯车手勒克莱尔。
这个消息有些让大家意外，虽然勒克莱尔是法拉利悉心培养的车手，他早晚会加盟跃马车队，但在全力支持他的前法拉利主席马尔乔内去世之后，很多媒体猜测法拉利会改变主意留下莱科宁。这是一个求稳定还是赌未来的选择，法拉利的决定也在情理之中，毕竟勒克莱尔比莱科宁小18岁，年轻是他最大的资本。
莱科宁2001年刚加入索伯车队
更出乎大家预料的是莱科宁没有选择退役，他回到了F1生涯的起点索伯车队。老车迷们都还记得17年前一脸稚气的莱科宁吗？2001年索伯与他签约引起了很大争议，因为这个21岁的小伙子从来没参加F3和F3000比赛，是从低级别的英国雷诺方程式直接进入F1的，当时维伦纽夫声称让这样的菜鸟开F1是对赛场上其他车手的威胁。然而莱科宁的处子赛季表现非常出色，四站比赛获得积分，帮助索伯这支私人小车队取得车队第四名的历史最佳战绩，他的天赋震动了F1。
迈凯伦时期的莱科宁
莱科宁的F1生涯顺利吗？进入F1刚一年，就被同胞哈基宁推荐给了迈凯轮车队，这让很多车手羡慕不已。然而莱科宁在迈凯轮的五年并不愉快，虽然他的成绩稳压两位队友库特哈德和蒙托亚，是迈凯轮当之无愧的一号车手，2003年和2005年都距离车手冠军只差一步，但与迈凯轮老板丹尼斯相处不是一件容易得事情。丹尼斯是个集权型的老板，全车队员工都必须按照他喜欢的方式工作，他甚至会亲自跑到工厂里指导工人怎么操作机器，因为纽维喜欢用图纸而不是电脑设计赛车就嫌弃这位F1最杰出的技术大师。对于车手，丹尼斯干涉更多，车手的私人时间怎么安排、接受采访时说什么话他都要管，而莱科宁是个自我意识很强的人，最讨厌别人侵犯他的私人空间，不愿意成为一个只会服从老板的下属。那五年里莱科宁爆出过很多场外绯闻，酗酒、泡夜店之类的新闻打破了他冰人的形象，很难说这是不是车队压抑气氛下的发泄，不过这些事情确实让他与丹尼斯的关系更加紧张。2005年迈凯轮提前与阿隆索签订2007年的合同，虽然丹尼斯也想与莱科宁续约，但莱科宁感觉到了不被信任，他决定去法拉利。
WRC时期的莱科宁
2007年莱科宁为法拉利赢得车手冠军，这是他唯一的F1车手冠军，也是法拉利到现在最后一个F1车手冠军。可惜蜜月期只保持了一年，2008年莱科宁在赛场上遭遇了各种意外事故，成绩被队友马萨超过。此时西班牙桑坦德银行开始与法拉利接触，打算撤资迈凯轮赞助法拉利，条件是让他们支持的阿隆索成为法拉利一号车手。法拉利对莱科宁的态度明显改变了，马萨得到了车队更多支持，莱科宁在2009年底宣布离开F1转战WRC。
2002年莱科宁加盟迈凯轮接替退役的哈基宁，2007年他加盟法拉利接替退役的舒马赫，这两次接班他都背负了很高的期望，然而莱科宁不像哈基宁那样听话，也不像舒马赫那样具备领导手腕。莱科宁就是莱科宁，他不是任何人的替身，他有自己的性格，有自己的优点和缺点。F1不是一个单纯的世界，充满政治、利益甚至黑幕，车手想混得好只有驾驶技术是不够的。
哈基宁与莱科宁
2012年莱科宁重返F1，2014年回到法拉利。大家能够感觉到他的性格改变了很多，更加平和大度，这大概是经历了人生波澜之后的领悟。虽然也有不少人批评莱科宁在赛场上没有了以前的锐气，但他对F1的热爱和投入并没有改变，或许现在对他来说荣誉已经不重要了，他只是在享受驾驶赛车的乐趣。当年莱科宁离开迈凯轮和法拉利都是因为阿隆索，然而阿隆索并没有为这两支车队带来成功，最后还都闹到不欢而散。如今阿隆索要告别F1了，比他大两岁的莱科宁却选择继续跑下去，能够看到他继续驰骋在赛场上对车迷们来说已经是一种满足。
本文来源：网易体育
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刘洁_NS6529
