电摩赛荷兰站冲刺第三 解构宗申森蓝赛车部件

网易体育8月15日报道：

我们在前面的文章中介绍了宗申今年全新自主开发的参加世界电动摩托车锦标赛的第四代赛车ZSE004R的大体情况，但是，你想不到的还有许多技术，今天，我们再来解构新赛车的动力与安全系统部件，这些部件虽然不是核心部分但又起着重要作用的技术作用。

ZSE004R赛车的“电门”动力控制系统

由于电动车是没有化油器或者燃油泵，动力的输出完全靠电机的旋转，而旋转需要的电流大小就是通过车辆右手把的“油门”（准确来说应该叫‘电门’，但下文中还是按照燃油车的习惯称法‘油门’）转动大小，油门传感器把转动的幅度传递给控制器，然后由控制器来发出指令给电池管理器，最后才把电流的大小输送给电机而转动。

由于电能输出的功率也非常大，所以在赛车车架上还安装着与“油门”相对应安全的系统——油门回位弹簧，以保证油门在没有人为开动的情况下而处于原始位置，防止发生意外。

电力的储存大有学问

整个ZSE004R一共安装有94组电池，也就是相当于燃油赛车的“油箱”。如果每组电池的电量不一样，相差过大是非常危险的，在放电过程中容易造成电池的损坏，因此，每次充完电后以及比赛后，机械师都要用设备来检测每组电池的电量。检测电量是完全与燃油车不同的一项机械师工作，通过电池箱上的三排接口，每次充满电，机械师对每个电池组检测之后，如果有的电池组电量过低，就要对其进行单独加餐作业，用专门的小电流充电器对其充电，保证每组电池的电压不会超过0.03V的误差。

电动摩托车机械师的工具柜中还有一个特殊的工具——“放电灯”。在充电完成后，偶尔也会有电池组吃得过饱，电量超过正常的0.03V差距，就是为其进行放电，达到正常电压，保证电池的安全和寿命。

新赛车的双重安全保护

在ZSE004R的车尾部分，有一上一下两个安全装置。首先是在坐垫下方安装有两排LED灯，用来警示通电情况。电动车没有排放，也就没有排气管，与燃油赛车最大的外部区别就是完全没有声音。燃油车在启动之后，无论是发动机的声音还是排气管都能够直观的表示“车已启动”，而电动赛车则不然，需通过车尾LED警示灯告知赛车启动情况，当赛车一通电，就开始闪烁。

另一个车尾的安全装置是安装在坐垫尾部的“紧急停止按钮”。在赛车的右闸把上已经安装电源开关和启动按钮的情况下，在赛车的座垫尾部有一个“STOP”的大按钮开关，是预防在比赛中发生意外后，外部工作人员能够迅速中断电源的“总闸”安全装置。

在8月13日下午，举行了世界电动摩托车锦标赛荷兰站的冲刺赛，何智锋获得了季军。ZSE004R的调试工作还在持续进行中，一台新车要完全发挥出来，还需要一定的时间来进行磨合，因为许多问题不上赛道是不会发现的。