网易体育1月7日报道：
达喀尔拉力赛就像一个最现实的世界，土豪与屌丝并存，烧钱游戏与艰苦奋斗同在，尽管就整体而言，从表面来看，达喀尔是有钱人的游戏，但却是分成无比鲜明的三六九等。
征战汽车组最起码要300万人民币，而这不过是个人体验价。报名费每人13500欧元，车手和领航都一样价格，卡车组的报名费超过两万欧元，为车手服务的后勤人员每个人的报名费用是8500欧元。征战达喀尔的赛车费用也不是小数，至少要价值60万以上的量产车，加上改装，即使仅以完赛为目标光在车上也要花上100万元。此外，还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，例如从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般都在两万元人民币上下，油料根据排量不同一般在8000欧元上下，这费用那费用加起来，没有300万人民币根本跑不下，倘若征战摩托车组的比赛，这个价格在70万元到100万元左右。
2011年达喀尔，自贡物流公司老板李阳自费350万元参加卡车组比赛，福建人郭宏志自费300万元参加汽车组比赛，李阳获得第26名，郭宏志在第三站比赛就退出了比赛。周元德备战2012达喀尔购置了一台三菱达喀尔改款专业赛车，光进风口就价值9万欧元，2011年比赛15天下来，轮胎消耗高达33万元，价值1万欧元/支的避震器一换就是8支，跑完全程要消耗160万元，这足以诠释达喀尔艰辛的背后没有钱是万万不可能的。
其实顶级车队的花销更甚，2011年的达喀尔大众车队每辆车的比赛预算都达到上亿人民币，4台赛车的预算至少4个亿人民币，而在达喀尔烧钱总是有理，大众蝉联了2011年达喀尔拉力赛汽车组的总冠军，并且包揽了车手榜的前三名。而长城汽车副总透露，对战2013年达喀尔十几天赛事费用就烧掉半个亿，足以证明在达喀尔做梦都离不开一个钱字。
在达喀尔这个无比的现实世界，即将步入花甲之年的哈登屡战屡败，2009年赛事第四天险些被撞死，2010年在赛前摔断手，可还是带伤出战，却在比赛第三天因燃料问题退赛，2012年开赛前受伤又没比成。如此反复折腾，必须有钱来支撑，而哈登自己拥有一家保险公司，绝对不差钱。同样钱不是问题的还有勒布，这位在WRC叱咤风云的车手今年征战达喀尔，他曾经牛气的表示，“如果我参加达喀尔拉力赛，那是我个人的事情，与我所效力的车队没有钱的关系。”
富人烧钱，穷人有梦，37岁的加拿大车手帕特里克2013年出战达喀尔，而他的钱都来自朋友和家庭。2012年38岁阿根廷摩托车手博埃罗为了完成父亲遗愿报名参赛，卖掉公寓才得以出战，结果比赛首日遭遇车祸死亡，令人唏嘘不已。另外一位阿根廷摩托车手马里亚诺为了参赛费用同样卖掉公寓，却在第二赛段摩托车出现故障抛锚，眼睁睁看着自己的赛车被一辆参赛卡车压得粉碎。
这就是达喀尔，在这场烧钱的游戏中，富豪烧钱不眨眼，穷人为追梦要勒紧裤腰带，就像2016年达喀尔线路发生变化只有两个国家办赛时，成都熊猫车队决定放弃参赛，“还是因为线路，跑一趟达喀尔至少要用几百万人民币。大家都觉得花那么多钱跑一趟，光是在阿根廷和玻利维亚晃一下，会留下很多的遗憾。”
本文来源：网易体育
作者：风之子
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