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在西班牙这个赛车底蕴深厚的国家，甚至一度拥有瓦利西亚街赛道和加泰罗尼亚两条F1赛道，但论知名度和影响力，加泰罗尼亚赛道如同西班牙赛车的一大招牌，成为每一位F1车手最熟悉的舞台之一。
赛道建于1991年，取代了赫雷斯赛道承办F1赛事，赛道全长4.730公里，与巴塞罗那市相隔24公里，这条被国际公认最接近完美的赛道，除了举办F1和摩托GP，加泰罗尼亚还进行赛车测试及研发活动，因此没有哪位F1车队和车手会对位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道感到陌生。
加泰罗尼亚赛道被公认为F1赛道中艰难而且要求极高的一条赛道，车手不但要面对3个U型弯道和几处快速弯道，特别是冲刺直道前的弯道难度更高，车手要迎来自己体重4倍离心力的挑战，甚至在很多车手看来，一辆赛车倘若在加泰罗尼亚赛道给力，就能在其他赛道取得佳绩。
F1车队每年冬天都要花上数周时间在加泰罗尼亚赛道测试新车，毕竟这条赛道要求赛车空气动力学和轮胎都达到极限，高速弯要有出色下压力，也对轮胎是考验。毫无疑问，加泰罗尼亚赛道不仅是衡量赛车好坏的标尺，也是对车手能力的试金石，有车手就称赞加泰罗尼亚赛道，弯角很长在难度方面比较大，能够很直接区分出赛手的竞争力。
加泰罗尼亚赛道自从举办F1以来有几次大的改造，例如2004年重新铺设沥青，2006年用一个减速弯取代了最后两个快速弯道，尽管这条赛道对赛车的要求极高，但比赛中超车机会寥寥。从1991年到2009年间在18年的比赛中，拿到杆位的车手获得了其中的14个冠军。今年5月份，西班牙大奖赛组委会宣布，加泰罗尼亚赛道与F1续约至2019年，原合同在明年到期。
| 赛道名称 | 加泰罗尼亚赛道 | ||
| 单圈长度 | 4.655公里 | ||
| 首次举办 | 1991年 | ||
| 比赛圈数 | 66 | ||
| 比赛距离 | 307.104公里 | ||
| 圈速纪录 | 1分21秒670(2008/莱科宁/法拉利) | ||
| 比赛时间（当地时间） | |||
| 首练 | 2016年5月13日10:00 – 11:30 | ||
| 二练 | 2016年5月13日14:00 – 15:30 | ||
| 三练 | 2016年5月14日11:00 – 12:00 | ||
| 排位 | 2016年5月14日14:00 – 15:00 | ||
| 正赛 | 2016年5月15日14:00 | ||
| 历届冠军 | |||
| 赛季 | 车手 | 车队 | 成绩 |
| 1991 | 曼塞尔 | 威廉姆斯 | 1h38:41.541 |
| 1992 | 曼塞尔 | 威廉姆斯 | 1h56:10.674 |
| 1993 | 普罗斯特 | 威廉姆斯 | 1h32:27.685 |
| 1994 | 达蒙-希尔 | 威廉姆斯 | 1h36:14.374 |
| 1995 | 迈克尔-舒马赫 | 贝纳通 | 1h34:20.507 |
| 1996 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | 1h59:49.307 |
| 1997 | 雅克-维伦纽夫 | 威廉姆斯 | 1h30:35.896 |
| 1998 | 哈基宁 | 迈凯轮 | 1h33:37.621 |
| 1999 | 哈基宁 | 迈凯轮 | 1h34:13.665 |
| 2000 | 哈基宁 | 迈凯轮 | 1h33:55.390 |
| 2001 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | 1h31:03.305 |
| 2002 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | 1h30:29.981 |
| 2003 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | 1h33:46.933 |
| 2004 | 迈克尔-舒马赫 | 法拉利 | 1h27:32.841 |
| 2005 | 莱科宁 | 迈凯轮 | 1h27:16.830 |
| 2006 | 阿隆索 | 雷诺 | 1h26:21.759 |
| 2007 | 马萨 | 法拉利 | 1h31:36.230 |
| 2008 | 莱科宁 | 法拉利 | 1h38:19.051 |
| 2009 | 巴顿 | 布朗GP | 1h37:19.202 |
| 2010 | 韦伯 | 红牛 | 1h35:44.101 |
| 2011 | 维特尔 | 红牛 | 1h39:03.301 |
| 2012 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯 | 1h39:09.145 |
| 2013 | 阿隆索 | 法拉利 | 1h39:16.596 |
| 2014 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1h41:05.155 |
| 2015 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1h41:12.555 |
本文来源：网易体育
作者：风之子
责任编辑：
曹立峤_NS1806
