网易体育特约周爽10月12日评论：
与一年前沉闷的俄罗斯站首秀不同，今年的俄罗斯站跌宕起伏，各种意外事故让比赛充满不确定性，尤其最后1圈上演了惊天逆转。
这场比赛的故事从起跑就开始了，发车后印度力量车手霍肯伯格打滑失控横在赛道上，索伯车手埃里克森躲闪不及撞上他，安全车第一次出动。博塔斯在安全车退出之后超过莱科宁，而罗斯伯格的刹车踏板出现故障，不得不在第7圈退出比赛。这对罗斯伯格和梅赛德斯是个很糟糕的结果，罗斯伯格排位赛的表现比队友汉密尔顿更好，意外退赛不仅让他的车手冠军梦想基本化为泡影，还在积分榜上被维特尔超过了。
第12圈路特斯车手格罗斯让撞车，安全车第二次出动。这个时间点有些尴尬，从比赛进程看，大部分车手原计划的唯一进站在30圈左右，此时进站换胎显然太早了，虽然可以利用安全车领跑节省进站时间，但超软胎状态正佳，换用软胎会影响圈速，并且要冒比赛末段轮胎衰竭的风险。梅赛德斯、法拉利、威廉姆斯这些对自己赛车有信心的车队都按照原计划继续在赛道上跑，印度力量、小红牛、迈凯轮和红牛的里卡多则决定提前进站放手一搏。
提前进站取得了良好效果，其他车手30圈左右完成进站后，佩雷斯和里卡多已经占据了有利位置，长时间保持在第3和第4，直到比赛最后阶段轮胎性能下降被博塔斯和莱科宁超过。如果博塔斯也选择提前进站可能更有利，他的轮胎磨损较快，在第26圈就不得不进站了，出来后从第2落到第11，被多辆慢车阻挡损失了很多时间。博塔斯进站前还领先维特尔2秒，但维特尔是第30圈进站的，出站后已经在他前面，中间隔着3辆赛车。
莱科宁本场比赛表现最好的是起跑，超过博塔斯和队友维特尔抢到第3位，不过比赛中他的圈速不如维特尔，两次安全车离开重启比赛后他分别被博塔斯和维特尔超过。莱科宁第31圈进站，出站后跟在博塔斯后面，同样受困于慢车阻挡，与领先的汉密尔顿和维特尔距离越来越远。比赛倒数第2圈莱科宁跟随博塔斯超越佩雷斯非常精彩，他显然不想放过登上颁奖台的机会，最后1圈在3号弯对博塔斯发起进攻。博塔斯处在赛车正常的进弯线路，莱科宁强切内线太过鲁莽，应该对事故负全责，赛后被罚时30秒是恰当的，可惜博塔斯的损失无法弥补。佩雷斯刚刚丢掉即将到手的第三名，转眼之间又被还回来了，这样的大起大落确实刺激，难怪印度力量车队激动得像是他们夺冠了一样。
由于莱科宁被处罚后落到第8名，梅赛德斯提前赢得了2015赛季F1车队冠军。去年梅赛德斯也是在俄罗斯站提前夺冠，不过去年是赛季倒数第四站比赛，而今年是倒数第五站，从这方面可以说梅赛德斯的优势比去年更大。劳达赛前曾担忧梅赛德斯的表现，因为俄罗斯站与新加坡站一样使用软胎和超软胎组合，但这两条赛道的特性差别很大，俄罗斯索契赛道拥有650米长的大直道和多个中高速弯道，赛道路面也很宽阔，平均速度远高于新加坡，引擎马力在这里非常重要，并且赛道对轮胎的压力很小，气温也比新加坡低多了，因此梅赛德斯没有遇到什么挑战。
本文来源：网易体育
作者：周爽
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