汉密尔顿守住第一位 莱科宁被撞爆胎损失时间
热身圈结束后，19位车手回到发车区等待比赛正式开始，红灯熄灭开始发车，汉密尔顿起步很顺利，反观第二位的维特尔起步好像有些慢，罗斯伯格似乎赶了上来，进入1号弯时，汉密尔顿抢得领先，而维特尔还领先罗斯伯格一些，维特尔顺利在2号弯抢占有利的位置，他保住了第二的位置。
1圈之后，前三位车手位置并没有发生改变，而后面，莱科宁的赛车被纳斯尔碰到了，他的左后轮爆胎了，更糟糕的是，爆胎的地点是刚过了维修区的入口，这意味着莱科宁需要慢慢撑一圈才能进站更换轮胎。目前排名前十的车手是：汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、里卡多、马萨、古夫亚特、胡肯伯格、格罗斯让、小塞恩斯、维斯塔潘。
埃里克森触发安全车 维特尔暂时取得领先
第4圈，索伯的埃里克森赛车滑出了赛道，由于他所处的位置比较危险，赛会出动了安全车，这对刚进站换胎排在第十八位的莱科宁来说是件好事。梅赛德斯的两位车手抓住机会进站换胎了，其他不少车手都选择进站，但法拉利的维特尔并没有进站，他取得领先了。出站之后，汉密尔顿和罗斯伯格暂时排在第六及第九位。
第7圈，安全车退出，比赛恢复了，目前领先的是维特尔，胡肯伯格、罗斯伯格分列二、三位，前五位车手都没有完成第一次进站。汉密尔顿很快就超过了佩雷兹上升到第五位了，他的队友罗斯伯格上升到第八位。维特尔在前面加速，他不断刷新最快圈速，他与第二位车手的差距已经拉开到7.7秒了。汉密尔顿还在努力，他超过了小塞恩斯，在1圈之后他连续超越格罗斯让及胡肯伯格，小汉上升到第二位了。
维特尔停站后列第三 阿隆索赛车故障退赛
第15圈，第十二位的莱科宁再一次进站，他的轮胎使用似乎遇到了问题，与他一同进站的还有小塞恩斯。此前在较前位置的车手们也在这个时间选择进站了。第18圈，领先的维特尔进站了，出站之后，维特尔排在了罗斯伯格的后面，暂时列第三位，在他前面的是两位梅赛德斯车手。目前前十车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、马萨、博塔斯、维斯塔潘、里卡多、古夫亚特、阿隆索、巴顿。
维特尔很快追上了罗斯伯格，两位德国车手展开直接较量。第22圈，维特尔十分轻松地超越了罗斯伯格，法拉利车手回到了第二位，罗斯伯格的速度并不快，他的状态不足。第23圈，巴顿进站了，这仅是他第一次进站，而他的队友阿隆索由于赛车有问题，车队要求头哥把赛车开回维修区，他退出了，阿隆索复出的第一个分站并没有顺利完赛。维特尔在超越罗斯伯格之后还在加速，他与小汉的差距在不断缩小。
维特尔超小汉重返第一 莱科宁上升到第四位
第24圈，在进入最后一个弯道时，维特尔已经取得了优势，他顺利超过了汉密尔顿重新夺得领先，在被超越之后，小汉选择进站更换轮胎。这时，此前在安全车出动时完成进站的车手们也纷纷来到第二次进站的时间。在中游位置，古夫亚特和里卡多、胡肯伯格之间的争夺十分激烈，结果古夫亚特在争夺过程中被胡肯伯格的赛车撞了一下，赛车失控调头，这让他损失了很多时间。
汉密尔顿换上软胎之后不断加速，他的队友罗斯伯格完成进站之后排在第四位，落后于莱科宁，两人之间的差距并不大，罗斯伯格是有轮胎优势的，他在第29圈完成了超越回到第三位，莱科宁在第四，第五到第十的车手为：小塞恩斯、马萨、维斯塔潘、博塔斯、里卡多、胡肯伯格。
维特尔再次取得领先 巴顿引擎故障退赛
比赛继续进行，维特尔与汉密尔顿的差距被缩小了，第34圈，赛会开出了两张罚单，胡肯伯格和佩雷兹都因为需要对碰撞事件负责而被罚停10秒。第35圈，莱科宁再次进站了，出站之后，他排在第七位，但前面的车手还需要进站，冰人的排位应该会继续上升。第37圈，领先的维特尔进站了，出站之后，他排在了汉密尔顿的后面，刚好抢在罗斯伯格的前面，三人的争夺还没有结束。
第39圈，领先的汉密尔顿进站了，他换上了硬胎，小汉不断加速希望赶回去，维特尔已经回到了第一位了。汉密尔顿与维特尔不断跑出最快圈速，这时两人之间的差距为13.7秒。第42圈，第二位的罗斯伯格进站了，他因此损失了第二的位置，出站之后他排在第三位，还是抢在莱科宁的前面。在后面，巴顿的赛车失去了动力，他的引擎出问题了，迈凯轮两位车手都退出了。
维特尔赛季首夺冠军 梅赛德斯双雄亚军及季军
在比赛的最后阶段，维特尔虽然遇到了一些慢车的阻挡，但由于还有超过12秒的优势，而且汉密尔顿的赛车与轮胎并没有明显的优势，虽然他十分努力，但两人始终都保持着10秒左右的差距，在第三位的罗斯伯格则领先第四的莱科宁超过30秒，比赛的最后几圈进入垃圾时间。
最终，维特尔凭借出色的技术再加上车队战术运用成功在马来西亚收获一个冠军，这是德国人本赛季加盟后的第一个分站冠军，也是法拉利车队自2013年5月12日之后的第一个分站冠军，此前为法拉利获得的冠军是由阿隆索在西班牙分站夺得的。梅赛德斯的汉密尔顿和罗斯伯格最终只能获得第二及第三，对奔驰车队来说，这是一次失利了。（莱高伦）
本文来源：网易体育
作者：莱高伦
责任编辑：
王晓易_NE0011
