电动方程式赛北京站落幕 前F1车手格拉西夺冠

2014-09-14 09:50:34 来源: 东方早报 举报
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北京时间9月14日下午,首届国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战在奥林匹克公园街道落幕。前F1车手,奥迪ABT车队巴西车手卢卡斯·迪·格拉西驾驶赛会统一的Spark-雷诺SRT_01E赛车,幸运地获得冠军。

昨天下午,赛车运动的新一页在北京揭开。首届国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战在奥林匹克公园街道落幕。前F1车手,奥迪ABT车队巴西车手卢卡斯·迪·格拉西驾驶赛会统一的Spark-雷诺SRT_01E赛车,幸运地获得冠军。

赛事前两天,国际汽联世界汽车运动理事会例会首度在北京召开。因此,包括国际汽联主席让·托德,阿兰·普罗斯特、埃莫森·费迪帕尔迪等赛车圈名宿悉数出现在赛前的发车格中。赛前官方发布会上,托德表示:“电动方程式将与F1一样,成为赛车运动的皇冠。城市街道赛与电动车,这个概念是极具突破性的。”

下午4点,比赛开始。安静的电动机声音取代了震耳欲聋的引擎声,但比赛的精彩度一点也不打折扣。25圈比赛直至最后一圈的最后一弯才见分晓,当时排名前两位的尼古拉斯·普罗斯特与海菲尔德为头名拼杀。

然而头名之争却演变了成了一场“两败俱伤”的碰撞。海菲尔德的赛车甚至在空中翻转数周落地。所幸的是,这位前宝马F1车手并无大碍。

这场不幸的事故也从侧面证明了电动方程式赛车的安全性能。这场电动方程式至今最严重的事故以安然无恙的结果收场,外界一度担心的赛车安全问题便“不攻自破”。

这场碰撞之后,原本占据了头两名的车手直接无缘冠军的争夺。原本排名第三的迪·格拉西幸运地驾驶着赛车第一个通过了终点,“捡到”了冠军。

巧合的是,这位前F1维珍车队车手同时也是历史上首位驾驶电动方程式赛车的车手。如今由他收获第一个电动方程式赛事的冠军,也可以说是名至实归。要知道当时他的测试结果甚至帮助这辆赛车完成了改进工作,为赛车的设计等方面做出了不小的贡献。

在接受早报记者赛后采访时,迪·格拉西表示能成为新历史的书写者,这在赛前想都不敢想。“我是第一个驾驶电动赛车的,但这个新鲜事物的不确定性太多了,例如如何在比赛中分配电量,一旦电力在比赛中消耗殆尽,我们就会像佐藤琢磨(前F1车手)在正赛中那样前功尽弃。所以,我还因此放弃使用了Fanboost(车迷加速)来提升圈速。很幸运,我们车队笑到了最后。”

作为初始的十支车队之一,中国国家赛车队参与首届赛事争夺,华裔车手董荷斌和三届F1世界冠军皮奎特之子小皮奎特主场作战,后者获得第八名。与此同时,中国队也承担着推广商的工作,顺利完成北京街道赛的举办。车队领队吕洋接受早报记者采访时表示:“真没想到赛场会有如此气氛,我们当时还很谨慎,开少了看台,希望明年中国站时,能在推广上更下点功夫。”

电动方程式锦标赛采用跨年赛历,2014/2015赛季将在10座世界知名城市举行。

netease 本文来源:东方早报 作者:钱俊 责任编辑:王晓易_NE0011
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