网易体育5月6日报道：
2014年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）东川分站赛于今天进行了第四阶段比赛SS6/7的争夺，昭通市鸿泰赛车队的李鹏程/付荣、广东湛江纵横大地俱乐部的江耀桓/袁国杰和郑小钟/潘碎周分列三甲。由于赛事已近尾声，组委会非常希望听到车队车手的真实声音，为此记者走访了一些车队，听听他们的意见和建议。
陆学斌坚持到底
力伴电池车队韩魏：希望明年的东川站在赛前将所有规则规矩都明文打印出来，白纸黑字进行公示，这样大家在准备比赛时心理更有数，也什么事情也无须组委会费尽口舌去解释。
力伴电池车队周国标：多次参加东川比赛，哪怕车子出现问题，我们仍然会用技术去弥补它。今年的赛道更加趋向于拉力风格，是我们常年在跑越野拉力赛中比较喜欢的赛道。唯一遗憾的是今年由于暴雨缩短了赛程，感觉没玩尽兴。
广东湛江纵横大地俱乐部江耀恒：今年的比赛差不多结束了，明天还有最后一个赛段。到了目前来说已经大局已定，想要追上时间也是不可能了，今天比赛相差仅十几秒你也是不可能追的，这对比赛的悬念性和观赏性都有影响。
东川金水汽车运动俱乐部马淼：今年的比赛受到了天气的严重干扰，这个咱不能赖组委会，而且他们为了比赛能够进行下去，也确实做了很多的工作。但是下次能不能提前做好两套方案，不要事到临头再改来改去？比如说，早早就规定好SS2如果遇雨就跑SS6，这样大家夜里一看下雨了，马上知道明天要换哪个赛段、用什么胎、做怎样的调教。
哈弗车队苏鹏程：既然来东川比赛的有柴油车和汽油车两个组别，那么组委会在赛道设置的时候就应该充分照顾到不同赛车的特点，要尽量注意避免对某种车特别不利的长赛道，比如连续5、6公里的大爬坡，柴油车真的是伤不起，全都得高温。
水天温泉云南永达车队李旭：很多车手在砂场迷路，这种情况我们并没有遇到，其实组委会在容易迷路的地方都用彩旗标示了，这一点非常做得非常贴心，赞一个！
力伴电池车队乔晓华：东川是一个朝气蓬勃的城市，虽然是老城，却有新活力，我来了五年，每年都感受到城市的变化非常大，如果东川搞一个赛车产业园，专门给来东川参赛的车队赞助商企业做产业布局，我会非常有兴趣的。
东川金水汽车运动俱乐部马守礼：虽然我是开汽油车的，但我认为今年的一些赛道设置对柴油发动机不是很适应，因为今年赛道难度比起往年来说降低了很多，全是高速赛段而柴油车转速拉不到那么高，所以它就只有把动力，压力，涡轮调的很大，所以就很容易出现拉缸爆缸等情况，希望明年这种情况能够避免，这样才是一个公平竞争的环境。
支生健康高速越野车队庄国平：来东川六年了，年年都跑那些老赛道就没有意思了，今年组委会能够有所改变，非常令人感动，因为东川就这么大个地方，再改都得去别人的地盘了。尽管今年因为大雨没有跑成，但是仍然为组委会的良苦用心鼓掌。
力伴电池车队沈有江：我其实是来打酱油的，今年的发车仪式上有个车手植树的活动非常好，非常有意义。赛车运动不能只是简单的在赛段里跑圈、豁车，还应该有社会意义，这几棵树最大的价值就在于，能够引发车手们的思考：我们给东川留下些什么？我们年年来这里比赛，就不该为东川做些什么吗？
湖南湘军赛车运动俱乐部廖岷：今年组委会为了降低车队和车手的负担，特意去掉了非常毁车的豆腐沟赛段，这是一个非常得人心的举措。每个车队在年度计划中都会注意到这一点，如果东川还是拆车厂的话，明年来的赛车就可能会更少。东川组委会是个亲民的赛事主管单位，他们的思路非常好，只有车队车手看到前途了，东川的前途才会更美好。
湖南湘军赛车运动俱乐部钟磊：现在的赛车很少再有个人名义参赛的了，大多数车队背后都有一个或几个赞助商，他们中的很多都在全国进行产业布局。大家来东川这么多年了，对这个地方已经很有感情了，如果当地政府能够重视这一点，搞一个产业园，哪怕只是一个赞助商联谊会，都非常有意义。
哈弗车队沈伟健：我特别支持东川赛事的副总指挥长马俊，无论比赛中发生什么情况，他都会在现场，几乎每个赛段的起点都能看到他的身影。做赛事，就得这个样子。今年赛程发生了这么大的变化，赛手基本上都能坦然接受，没有什么怨言，这跟他的辛勤工作有很大的关系。在其他某些赛区，出了事连个出来解释的人都没有，我就不多说了。
力伴电池车队龙茂伟：这是我的第一场越野赛，感觉跟以前跑的拉力赛有很大的不同，这个城市似乎全城都在围绕着这场比赛在运动，让人很温暖。维修区也非常有人情味，很方便车手们互相串门，感觉东川越野赛就像是一个大“趴体”一样。
中汽联特约记者任子仲：在赛程已经受到了影响的情况下，东川泥石流国际汽车越野赛的工作小组做了不少的工作，其中包括有邀请各个车手参加一些轻松的活动，并当面解释赛事行程安排的变化，这一点是值得称赞的，也是其他赛事组委会应该学习的。
本文来源：网易体育
作者：方肇
责任编辑：
王晓易_NE0011
