赛车上高原反应各不同 克里斯蒂安重返前十名

网易体育1月13日阿根廷报道：

第36届达喀尔拉力赛今天在阿根廷的风光城市萨尔塔进行了第7赛段的角逐，今天开始冰粉两路，摩托和四轮摩托奔赴玻利维亚赛段，而汽车和卡车则围着萨尔塔原地画圈。经过了533公里的艰难跋涉，最终西班牙老将塞恩斯收获了当天的赛段冠军，翻译成一个中国车迷比较熟悉的概念，叫做赛段飞车王。哈弗车队的法国外援克里斯蒂安以当天13名完赛，总成绩回升至全场第10，距离前车14分钟，领先后车10分钟。

克里斯蒂安驰骋安第斯山

一般来说，赛车上了高原之后，海拔每升高1000米，发动机的性能就会递减10%，因此今天的赛段尽管超过了500公里，但是赛车之间的距离并没有拉开，在塞恩斯之后，一直到当天第10名的滕柏林克，差距仅仅在20分钟之内。回到维修区之后，克里斯蒂安告诉记者，今天的比赛很有鸡肋的意味，由于成绩非常接近，总名次基本上不会有什么大的变化：“今天在赛道里跑得还算顺利，我们刚开始的时候被一辆车超过，不过后来我们又超了回来。基本上是无惊无险，第十位发车，第十位收车。一路上没有遇到什么太大的问题，只是由于今天的赛道是高海拔的地区，赛车的动力遭受了一定的损失。”

这样的赛道并非克里斯蒂安所喜欢，简而言之，在这种更多考验赛车马力而非车手技艺的赛道里，高手与菜鸟根本拉不开距离，对于总成绩名列前茅的车手来说，客观上比较吃亏。克里斯蒂安说：“今天的赛道基本上都是大直线，真正需要驾驶技巧的弯道不多，基本上都是在拼车而不是拼人。在大直线上，尽管赛况良好，视野也足够开阔，但是我仍然没敢把油门一脚踩到底，而是踩踩松松，一直给发动机留着富裕的量呢，这样在机械方面就没有给赛车太大的压力，水温也不是很高。”

从明天开始，达喀尔将进入第二阶段的安第斯山脉，以往在这个赛段的高原反应如何，对于车手的后续发挥有一定的影响。克里斯蒂安说：“只要是超过海拔3000米以上的赛段，赛车的动力都会有所缺失。对于人来说，我的高原反应还不是很厉害，就是偶然会头疼一下，就是普通的高原反应而已，如果我感觉很不适应的话，在行驶路段我会让领航员驾车通过高海拔的区域。不过这只是我们的一个应急方案，到目前为止还没用得上呢。”

在总成绩单上，克里斯蒂安目前的位置还算稳定，保持在全场前十，这个成绩是哈弗车队的最低底线，克里斯蒂安认为，自己在前十名的区域里还有2-3位的上升空间，而未来的沙漠赛段将使得车手之间的差距进一步加大。