达喀尔，挑战梦想之门（二）

挑战大自然

在达喀尔拉力赛创立之初，横穿撒哈拉沙漠就被法国媒体视作是“只有疯子才能想出的搏命游戏”。因为在那时，车手在茫茫沙海中前行，能够倚靠的就只有组委会赛前发布的路书以及指南针而已。当然，如果天气良好，迷路的车手也可以跟在扫尾直升飞机后前行，但从零下10度到零上40度，近乎50度的温差，以及按照人头数分配的三个三明治及少量的水，是否能够让车手支撑到发现扫尾直升机，则只能看车手的运气与耐力了。而与之相对应的是，在欧洲盛行的拉力赛中，再没有第二个赛事敢于横穿撒哈拉沙漠，甚至就连历史悠久的阿比让-尼斯拉力赛，也是一直沿着海岸线前行，仅有不足20公里左右的沙漠路段。此外，在上世纪80年代，因为恐怖组织丛生，在西非沙漠地区割据为王，南撒哈拉地区更被视作是“死亡之地”，不少欧洲国家甚至禁止国民前往。

“大自然的壮阔，从来都能激发起人类的探索欲望。就好像在海边的人，总在想着驾船出海一样，彼岸永远都是人们的梦想。沙漠自然也是如此，越是看不到边际，看不到终点，人们才越有出发的欲望。所谓好奇心，正是人类最原始的本能。”在法国，这个浪漫主义的国度，能够理解赛车手精神的人不在少数，一直跟随报道达喀尔拉力赛的记者萨博·让内就是一个，在他的描述中，沙漠与大海一样神秘，沙尘暴与暴风雨一样阻挡着人们前行的脚步，“但，彼岸永远等在那里，出发永远是到达的第一步。”

20余年间，达喀尔拉力赛几经变更赛道，甚至远赴南美洲开始新的征程，但挑战大自然，寻找“彼岸”的探索精神一直保留，“之所以每年都会变更赛道，为的就是让车手看到不一样的风景，永远保持新鲜感。要知道，达喀尔的精神内核永远是车手本身，经验并不值得一提。”目前的赛事总监勒吉安表示，之所以达喀尔拉力赛总有新的冠军，原因就正在于此。

据统计，达喀尔拉力赛近万公里的距离，包含了赛车可以通过甚至难以通过的各种赛道类型——沙漠、砾石、沼泽、公路、草原、农田等等。每段赛事也均在300公里左右，平均行驶的时间更是在14小时左右。

“每天都是在追赶着太阳的脚步，因为只有在太阳升起的时候，辨别方向才最为容易，虽然有太阳就意味着高温，意味着蒸发量巨大，意味着车辆随时可能爆胎，但比起太阳落下之后的低温以及难辨方向，太阳永远是车手最好的伙伴。”传奇车手奥里奥尔在描述自己的达喀尔拉力赛生涯时，把不眠不休的日日夜夜轻描淡写而过，“对于选手来说，每天能够休息按时出发都是值得庆祝的事情，至于休息，完全可以在赛事结束之后进行。”

在赛事因为种种原因转移到南美大陆后，路线依然参考着在欧非大陆进行时制定，“必须要有沙漠、必须要有砾石、必须要有没有标志物的路段”，从难从严，是达喀尔拉力赛一贯的标准——最终，即便转道南美，但达喀尔拉力赛依然艰难，甚至因为南美在1月仍处夏季，选手们还要比此前承受更多高温的考验。