访哈弗新星：两栖悍将+全能战士 一经历全球唯一

网易体育特约方肇1月5日阿根廷报道：

阿根廷当地时间4日下午，参加第36届达喀尔拉力赛的哈弗车队终于完成了行政检验，不但两辆参赛的306和315号赛车顺利通过，而且三辆媒体车和后勤车也一路畅通，总算把前日的郁闷一扫而空。在等待赛车下线的空隙时间里，哈弗新星克里斯蒂安接受了记者的采访，原来他还是个摩托、汽车两栖悍将，场地赛、越野赛全能战士，尽管表面谦和，但血管里流淌的全都是高标号汽油。

克里斯蒂安在发车台上

克里斯蒂安告诉记者：“我以前是开摩托车的，在我很小很小的时候我就可以参加摩托车比赛了，而且我还是在同一年里既作为摩托车手又作为汽车赛手参加了勒芒24小时耐力赛的全球唯一一人。”这个前无古人的纪录很难被后人追平或者打破，因为现在的赛车手都越来越职业化，早早确定了自己的主攻方向，很少再有人像他这样随心所欲地天马行空了。有激情固然是成为赛车手的一个重要前提，但是对于汽车运动来说，敢当“豁爷”也未必是好事，起码让人听着就不那么放心，这位大侠要是聊发一下少年狂，后面得有多少人提心吊胆啊！那么哈弗车队和董明是怎么解决这个问题的呢？

在一般人的眼中，车队的二号车手与一号车手有一定的实力差距，而且315的车号比起索萨306来说也并不露脸，克里斯蒂安会不会从第一天开始就发起“内部竞赛”，跟索萨拼起“哈弗第一车手”的头衔来呢？这是个好问题，但不是个好问的问题，因此记者先放下悬起的问号，迂回前进，小心翼翼地问起了这个所有车手都比较敏感的话题：未来的比赛中，你与索萨的关系将是怎样的？克里斯蒂安笑了：“索萨的战绩比我好，他拿到过第四名，而我最好成绩是第八名，但是客观上说，我们还是同一级别的赛手。在这么长距离的比赛中，谁都可能会犯错误，但无论谁犯了一次错误都会导致名次的大幅度下降甚至退出比赛，所以我们最主要的职责都是跑好自己的比赛，不看别人的成绩。当然作为队友，我们还有义务在赛道里互相救助，假如有这个需求的话。”

克里斯蒂安告诉记者，他有信心与索萨携手完成今年的比赛，因为这两个车组之间有着千丝万缕的联系，他的领航员让皮埃尔在2012年曾与索萨搭档，不仅为哈弗取得第六名成绩，同时还刷新了中国车队在达喀尔上的最好纪录。尽管从2013年开始索萨与米盖勒搭配了，但是在哈弗车队征召新车手的过程中，索萨极力推荐让皮埃尔，并最终得到了车队的首肯。克里斯蒂安特别强调，这样说，并非证明两个车组之间有多么复杂的关联，只是为说明在遇到困难的时候，他们肯定会出手援助，而这也是一个车队最重要的底气和财富。

看就看让皮埃尔的简历，你就会明白哈弗车队会接受索萨的推荐，在哈弗车队中他的经验仅次于索萨，曾经11次参加达喀尔的比赛，登上过最高领奖台，还有两次夺得过两驱组冠军。当让皮埃尔的丰富经验遭遇了克里斯蒂安的外表平静内心狂野时，就好比千里马套上了好鞍韂，水豆腐碰上了松花蛋，人们称之为“绝配”。