爱卡汽车网2014年1月3日报道 每年到了这个时候,痴迷于拉力赛的车迷就开始兴奋,因为一年一度的达喀尔拉力赛又将打响!2014年的比赛仍在南美大陆举行,但相比往届,新一届赛事在路线设计上有所变化,除了“老面孔”阿根廷与智利外,玻利维亚将首次作为承办国家出现在达喀尔拉力赛中,当赛车驶入乌尤尼盐沼的那一幕出现时,一定会令所有人叹为观止。
从图片和表格中我们可以看到1月12日(第7赛段)与1月13日(第8赛段)出现了不同的起点和终点,这是因为组织方为汽车/卡车组、摩托车/四轮摩托车组设计了不同的比赛路线。
1月12日(第7赛段)汽车/卡车组从萨尔塔(Salta)出发,最终又将回到萨尔塔,也就是图中红色线路,而摩托车/四轮摩托车组从萨尔塔出发后,则会一直北上进入玻利维亚境内,终点为乌尤尼(Uyuni)。届时,所有人都能亲眼目睹到赛车高速驰骋在海拔高度3600米的乌尤尼盐沼中。
1月13日(第8赛段)汽车/卡车组再从萨尔塔出发,一路向西北挺进智利境内,终点为卡拉马(Calama),与此同时摩托车/四轮摩托车组将离开乌尤尼,向西南方向赶路,最终在卡拉马与大部队回合。
天空之境——乌尤尼盐沼
说到乌尤尼,就必须要提一下著名的盐沼。乌尤尼盐沼是全世界最大的盐沼,绵延超过400公里长,比赛路线将横穿盐沼,如梦境一般的场景一定会让前来比赛的摩托车手过目不忘,也为达喀尔拉力赛增添一番别样风情。
2014达喀尔拉力赛:更长、更高、更艰苦
如果提炼下2014年达喀尔拉力赛的关键词,那就是: 更长、更高、更艰苦。更长自然指的是里程数,虽然2014年的比赛只有13个赛段(2013年14个赛段),但总里程数达到了9374公里,比上届多出了800公里,赛段里程达到5522公里,比上届多出了1367公里。更高就是海拔高度,海拔越高含氧量越低,这对车手和赛车的考验更加严苛。更艰苦说的是此次的赛段设计,2014年长度超过500公里的赛段有5个,而上届只有1个,比赛艰苦程度显而易见。
不难看出,比赛长度与路线安排等方面的变化,让2014年的赛事难度超过了2013年,不确定性因素随之增加。因此想要取得出色的战绩,除了车手具备出色的驾驶技术,车队提供万无一失的后援保障,还需要一些运气的眷顾,争冠悬念大大增强。