网易体育特约刘川10月30日伦敦报道：
很多球迷可能并不知道，海布里球场和老特拉福德球场其实是同一位建筑设计师的作品。雷奇是上世纪初英国最为出色的足球场建筑设计师。因此当时阿森纳的主席诺里斯立刻将雷奇锁定为海布里球场的设计人选。等到球队敲定了21年的土地租借条款之后，一座拥有临时看台的体育场修建方案也立刻宣告提交。为海布里设计最初整体框架的正是雷奇大师。
1913年的9月6日，阿森纳终于在海布里球场如期迎来了自己在北伦敦的首演。对手是莱斯特城队的前身：莱斯特战壕。将近两万名球迷涌入这座新球场观战，这其中既包括不少从伦敦东南远征到此的铁杆球迷，而更多地则还是海布里的当地居民。阿森纳在这场比赛中2比1获胜，一举赢得了当地居民的支持。不过鲜为人知的是，由于球场从设计到施工一直时间紧张，虽然最终赶在1913/14赛季开始前竣工，但是当时兵工厂其实还没来得及从伦敦政府那里拿到海布里球场的官方使用执照。因此让人啼笑皆非的是，这场载入阿森纳史册的海布里首战其实有非法使用无照球场之嫌。
而在海布里的修建过程中，一则关于“海布里之马”的传说在北伦敦流传了上千年。据说当时一名煤炭商人的马在工地失足落入当时的地基深坑之中，眼见那匹马在深坑中伤重不治，工人们只得将其就地埋葬在了北看台的地基之下。英国人对骏马有着特殊的感情，因此这起在外人看来平淡无奇的事故，却被本土球迷视为罗曼蒂克的传奇。此后北看台在重大整修时，人们总是希望能够在那出土和骏马有关的遗物。终于到了2007年，北看台被拆除改建为公寓，一位建筑工人在掘开的地基中发现了两枚锈迹斑斑的马掌铁，这也被视为是证实“海布里之马”传说的铁证。
也许真的受骏马英灵之庇佑，在海布里的首个赛季，阿森纳的平均上座率达到了23000人，要知道阿森纳当时只是一支乙级球队而已，而这一数字是之前在东南伍尔维奇时平均上座率的整整两倍。一战之后，阿森纳跃入顶级联赛，他们在1919/20赛季的上座率也随之提升到了32500。
阿森纳在海布里很快走上了俱乐部历史上的第一个巅峰，查普曼在1925年开始执教球队，这位名帅到任之后就立刻开始主持海布里球场的现代化扩建工程。费里尔和比尼这两位艺术装饰设计师开始受命翻新球场。北看台添加了顶棚，而东看台则建起了高贵典雅的大理石门厅，这些建筑和装饰在当时都是革命性的创新举措，而与之对应的是，阿森纳也迅速攀升到了球队历史上的第一个高峰，查普曼在大兴土木之余还帮助球队拿到了三连冠，他所独创的WM阵型也让英格兰足球历史上的首个王朝就此矗立了起来。海布里球场以“足球之家”的威名享誉世界。
在巨大的成功之下，查普曼开始接洽公交公司，当时的俱乐部和周边的地铁公司有着共同的利益关系。俱乐部上座率的节节攀高也意味着公交公司会在比赛日拥有更多的乘客。查普曼在1932年与伦敦地铁公司的相关负责人展开会晤磋商，准备将距离海布里球场最近的吉莱斯皮路车站正式改名。“谁听说过什么吉莱斯皮路，这里只有阿森纳而已。”查普曼在会议中的这句话也成为了经典。地铁公司在1932年11月开始正式将那一站改名为了阿森纳。当时正值欧洲经济危机之中，地铁公司自掏腰包，支付了所有路标和地铁图纸更换，以及售票机系统升级的费用，查普曼和阿森纳在当时的魅力可见一斑。
本文来源：网易体育
作者：刘川
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