达喀尔无愧勇敢人游戏 为烧钱的赛事死也值得？

第33届达喀尔拉力赛将于2011年1月1日从阿根廷发车，这是继2009和2010年之后，在南美举行的第三届达喀尔拉力赛。车手们从首都布宜诺斯艾利斯出发，北上向智力北部行进。最终抵达出发地——布宜诺斯艾利斯收车。

1977年，一个名叫泽利·萨宾的法国人参加了在利比亚沙漠中举行的一项拉力赛，漫天黄沙中他迷了路，从此就被沙漠彻底征服了。回到法国后有个念头一直在他脑海里挥之不去，他想将每一个人都送到沙漠里去感受一下那种浩瀚，达喀尔随之诞生了。

这是一项争议与美誉并存的赛事，看不懂的人说：“有钱烧的。 ”看得懂的人说：“幸福是什么，幸福就是遭罪。 ”

苦也值得

1月8日，一路状况不断的中国车手麻俊昆终于退赛了，这一次是因为加错了油，导致发动机故障。中国车手参加达喀尔已有7年历史，麻俊昆称得上遇到麻烦最多的选手。参赛7天，没有一天不出状况的，但只要车还能跑，他都会坚持，每个赛段到达终点时，老麻心里都充满了成就感，很享受。就在退赛之前的第五赛段，麻俊昆还差点在沙漠里过夜，挖沙挖得他胳膊都抬不起来了。在著名的“费事费事”(fesh灰尘)路段，路上的石灰岩变成了散装石灰。老麻一直都戴着防毒面具，尽管如此，他的眼睛还是充血了，回到营地后，老麻赶紧去医疗中心让大夫给洗眼。依老麻的性格，就算真的看不见路了，他能在车前面拴上一只拉布拉多导盲犬继续前进。但赛车终于跑不动了，老麻最终遗憾退赛了。 53岁的老麻虽然未能比完赛，但他享受了前五个赛段的冲线时的喜悦，他来过，他体验过真正的达喀尔，所以苦也值了。

累也值得

与汽车手相比，在达喀尔的摩托车手要更艰苦更危险一些。汽车手坐在车里不会风吹日晒甚至挨冻，身旁还有领航员提醒看路书等等，而摩托车手一路只能依靠自己。苏文敏说“比赛越深入，赛段不断加长，路书不停变厚，做完作业都比较晚了，争取能多睡会儿就是很大的幸福。”车手在疲倦时，注意力比较难集中，再加上车速快，经常会遇到危险的情况。苏文敏说，当他感到疲倦时，就会看一下时间，如果时间还充裕，那么他就会选择降低车速，保证安全。虽然很累，但苏文敏说他最喜欢在沙漠中的赛段，虽然很困难，但是跑起来却很过瘾。用刚刚创造新纪录的周勇的话说：“我现在最大的感受就是，在比赛中要享受比赛，平时要好好地享受生活，相比较而言，只有在达喀尔的赛道里跑上一天之后，你才会突然想起来，原来平时在家里的生活是多么的幸福！”

伤也值得

半程结束，著名的瑞典女摩托车手安妮·希尔总成绩排在第38，在所有女车手中排名第一。去年达喀尔，安妮·希尔曾经掉进了墓坑里，大拇指错位她硬是用牙咬正继续坚持比赛。后来几天里，安妮由于大拇指不敢发力，只能用一只手控制刹车。即便这样她也没有退赛，今年她又一次出现在达喀尔赛道上。第一赛段由于油箱漏油，她还没出发就落后了，以第105名的成绩冲过终点。第二赛段，她狂追50名车手，令参赛的男选手们汗颜。到了第五赛段，多年的伤病又开始找她的麻烦，这回不是手指，而是后背肌肉严重拉伤。尽管如此，安妮在第六赛段还是以第39名的成绩完赛。安妮说：“受伤之后真的是太难太难了，但越是艰难，当你完成比赛冲过终点时，你的喜悦越大。正是这种感觉，让我酷爱达喀尔。”

死也值得？

北京时间1月8日，一名为达喀尔拉力赛搭建营地的工人触电身亡，这是本届达喀尔拉力赛发生的第一起死亡事件。也是自从1979年首届赛事以来，第56个在这项赛事中不幸罹难的人。达喀尔不是周星驰喜剧片里一个人颠来倒去投胎的虚构故事，这是真正的死亡，你可能从悬崖坠落、被游击队枪击、踩踏地雷、遭遇沙暴、与出租车相撞，甚至是机能性猝死。就连发起人萨宾都因为直升机坠落而死亡，如果苦也值得，累也值得，伤也值得，那么死到底值不值得？抛开那些“享受战胜死亡的刺激感”之类的理由，我们现实一回，看看死了的话能如何赔偿？组委会会给车手们上保险，保险金一般包含在车手的报名费里，会有指定的保险公司承保，另外参赛车队在参赛前都会给车手们买保险。具体的保额至今无人透露，但从300万元这样的巨额报名费来看，保险额显然也是巨额。