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网易体育6月9日消息
库比卡的第一胜
库比卡是F1历史上第一位赢得分站冠军和取得车手积分榜领先的波兰车手。他是赢得分站冠军的第6年轻车手，23岁6个月零1天。这一纪录的保持着是阿隆索，他在赢得他的第一胜，2003年匈牙利站时年仅22岁零26天。
波兰是第20个赢得F1分站冠军的国家。
宝马-索伯的第一胜
宝马-索伯是第31支赢得大奖赛的车队，也是历史上第5支在赢得第一胜的同时，也取得了1＋2的车队。
之前的4支车队分别是：1950年的英国大奖赛，阿尔法-罗密欧车队取得了前三名；1954年法国大奖赛，梅塞德斯赢得了1＋2；1968年的荷兰大奖赛上的马特拉车队（Matra）；以及在1998年的比利时大奖赛，达蒙-希尔和队友小舒马赫为乔丹车队赢得了前两名。
然而，在1999年欧洲大奖赛以后，就再也没有新的车队赢得分站冠军――在那场比赛中，赫伯特驾驶着斯图尔特赛车，在纽伯格林混乱的比赛中获胜。
宝马-索伯同时还打断了两支车队（法拉利和迈凯轮）从2006年巴西大奖赛以来连续24场比赛获得冠军的纪录。
海德菲尔德的又一个第二名
海德菲尔德取得了他F1职业生涯的第5个第二名，现在他在所有没有获得过分站冠军的车手中，是取得第二名次数最多的。
“长寿”的库特哈德
库特哈德第62次登上领奖台，他现在已经爬到了最长“领奖台生涯”榜的第三位。
库特哈德第一次登上领奖台是在1994年葡萄牙大奖赛上获得第二名，距离这次加拿大的领奖台有13年8个月零14天。
在F1历史上，只有两名车手可以在比这还长的时间里登上领奖台：一个是帕特雷塞，他的第一个领奖台1978年瑞典大奖赛距最后一次领奖台，1993年匈牙利大奖赛有15年1个月29天；另一个是舒马赫，他的领奖台生涯有14年6个月零9天――从1992年墨西哥站到2006年中国站。
这是库特哈德本赛季第一次取得积分，而14年前，也正是在这里，他取得第五名，在F1生涯中第一次获得积分。
七个领先车手
安全车的介入以及停站策略的不同，使得加拿大站一共有七位车手领先过比赛：汉密尔顿、海德菲尔德、巴里切罗、库特哈德、特鲁利、格洛克和库比卡。
这个数字是历史上的第二名，第一名是1971年的意大利大奖赛，当时一共有八位车手曾经在比赛中处于领先地位。此外还有两场比赛同样有七位领先者：1973年的加拿大大奖赛和1975年的英国大奖赛。
对于格洛克来说，这是他第一次领先F1比赛；巴里切罗自2005年美国站以来就再也没有领先过比赛；特鲁利则是自2006年法国大奖赛以来；而库特哈德是2007年欧洲站。
排位赛数据
这是汉密尔顿的第8个杆位，他现在在F1杆位次数榜上排行第30，与约翰-舒蒂斯和帕特雷塞并列。
汉密尔顿的排位赛成绩比第二名库比卡快0.612秒，这是一个相当大的差距――是自2006年巴西站以来最大的，当时马萨取得杆位，领先莱科宁0.619秒。
罗斯伯格上一次有这么好的排位赛成绩，是在去年的比利时。
如果我们排除马萨在排位赛中遇到故障的情况（2007年匈牙利，没油；2007年澳大利亚，变速箱），那么他自从2006年中国站以来，就没有取得过这么差的发车位置了，在2006年的上海，由于下雨和更换引擎，他只能从第20位发车。如果要找一场晴天的比赛，那要追溯到2006年的加拿大大奖赛上，马萨从第10位发车。
这是科瓦莱宁今年最差的排位赛表现――他在马来西亚仅排第8，但是那是在他接受了退后5位的处罚后。
这是巴里切罗自2007年摩纳哥大奖赛以来最好的排位赛成绩。
特鲁利本赛季第一次在排位赛中被他的队友击败。本赛季至今仍然在排位赛中保持不败的车手是阿隆索和库比卡。这也特鲁利自去年摩纳哥大奖赛以来最差的排位赛成绩。
这是苏蒂尔职业生涯中最高的发车位置。
这是巴顿自2007年土耳其站以来最差的发车位置，当时他从第21位发车。
比赛数据
尽管莱科宁中途退赛，但是他已经连续四场比赛夺下最快圈速――排名历史第三。
领先了比赛前18圈的汉密尔顿，成为F1历史上第38位领先比赛超过2000公里的车手。这项纪录的保持者是舒马赫，他一共领先了24,127公里。
这是格洛克在F1中取得的最好成绩。之前他的最高名次是在2004年加拿大取得的第7名。
这是维特尔职业生涯中第一次连续两场比赛取得积分。
巴顿已经连续三场比赛以第11名完赛。
这是自2006年美国大奖赛以来迈凯轮车队第一次在一场比赛中一分未得。当时，蒙托亚在发车第一弯撞上队友莱科宁，两辆迈凯轮都在第一圈就退出了比赛。
上一次两辆丰田赛车都取得积分是在2006年的日本大奖赛，特鲁利第6名，小舒马赫第7名。
上一次法拉利与迈凯轮车队都没有车手登上领奖台是在2006年马来西亚大奖赛，当时前两名的是雷诺车队的费斯切拉和阿隆索，第三名的是本田的巴顿。
(本文来源：网易体育 作者：魏宋)
