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网易体育5月9日消息
根据来自宝马车队的消息，目前，国际汽联的竞赛部正在与车手和各自车队会商，以确定如何修改饱受争议的安全车规则。
按照目前的规则，当比赛过程中，因事故导致安全车出动后，在所有赛车被安全车带领前任何赛车均不得进入维修站。这样，如果安全车出动时，车手的赛车已经没有快油了，他们可能不得不以违反规则为代价进站补充燃油，其结果是将遭到赛会的处罚。
从2007赛季上述安全车规则适用以来，已有包括阿隆索、巴里切罗、科瓦莱宁、海德菲尔德等在内的多名车手因为触犯上述规则而受罚，而车手们也普遍认为目前的安全车规则极不合理，让缺少燃油的车手在安全车出动后不公平地受到处罚。拥有众多车手为会员的大奖赛车手协会更是在上一站巴塞罗那大奖赛期间与国际汽联的竞赛部主任查理.怀丁对规则修改问题进行了讨论，要求对有关规则进行修改。
尽管也有人对规则的修改持审慎态度，如雷诺车队的运动主管斯蒂夫.尼尔森就认为目前的规则确保了所有人的安全，并且对任何一个人都是公平的。但是宝马索伯车队的总监泰森仍然认为在如何防止因车手进站导致安全车出动后赛道危险状况加剧方面，国际汽联可以找到更好的方法。
本周四，泰森在土耳其再次重申了他的上述观点，他说："我希望我们能在摩纳哥大奖赛前修改它（规则），因为在那儿，安全车出动的机率最高，情况最难以琢磨。我认为最终的解决方法可能是在赛车上安装某种由赛车电子系统自己控制的东西。但是或许那还不是立刻的解决办法，因为那需要进行有关的研发和测试，因此，在接下来的比赛中不可能出现。然而，查理.怀丁已经建议了一个方案，就是在赛道黄区设定一个该区域的最高时速限制，我认为这个方案立即可行，并且明显比我们目前的更好。"
从本赛季伊始，宝马车手海德菲尔德就参与了车手与国际汽联间就规则修改所进行的讨论，他认为此项运动中的大部分人目前都期盼对规则进行修改。
他说："我们目前正在考虑不同的解决方案，我认为目前还没有达成一致。如果是由我来决定，我认为只需仍按老规则来处理，但是有人认为那太危险：当你以太快的速度进站，你可能会撞车，像阿隆索当你在巴西那样。但是我认为每个人都认为目前的规则不好。"
而当被问及他是否认为有可能在摩纳哥站前对如何修改规则达成一致时，海德菲尔德说："我希望如此，但是我不知道。我们已经着手那方面工作好几个星期了，而相关问题的提出已经是好几个月之前，并不是因为我（正在巴塞罗那）不够幸运。我并不认为有那个车手喜欢它，我并不认为有任何人会喜欢它。"
(本文来源：网易体育 作者：2005车迷)
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