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网易体育5月2日消息
做为一条新型赛道，伊斯坦布尔公园最吸引人的无疑是它的8号弯角，此外赛道的结构也很特殊，一系列慢速组合弯角，长距离大直道以及坡度落差都使其成为最富挑战性的赛道之一。下面就来看看，土耳其大奖赛之前，宝马-索伯车队的前瞻。
尼克-海德菲尔德: (2007年排位赛第六，正赛第四）
“我非常期待在伊斯坦布尔的比赛，尤其想念赛道最具特色的8号弯角。因为8号弯非常难处理，很容易引起侧滑和撞车，所以它几乎在第一年比赛后就声名远扬了。它是个非常长且高速的弯角，右转后你需要以非常高的速度冲往随后的大直道。此外除了赛道外，我也非常期待（前往）伊斯坦布。这是一座处于独特位置上国际大都市。那里有很多值得一看的东西，远远超过我们时刻表上所允许的。”
罗伯特-库比卡: (2007年排位赛第五，正赛第八）
“我在伊斯坦布尔公园没有什么美好的回忆，去年以及2006年我在这里的成绩都不是很理想。当然我希望这次能够转运，而我也应该能有一个强势的速度。赛道本身非常有趣，尤其是8号弯角，我们需要承受很大的G力。同时，伊斯坦布尔公园也是一条需要在高速弯与低速弯间找到合适平衡的赛道。”
马里奥-泰森（宝马车队老板）：
“车队土耳其大奖赛的目标很明确：我们需要在领跑集团中巩固自己的地位，法拉利现在是标杆。这是赛季第五站，我们再次为F1.08赛车做了些细节上的改进。超现代化的伊斯坦布尔赛道为我们提高了真正的挑战。这站比赛原先在高温下进行，现在被提前了，这对车队而言会带来截然不同的挑战。去年我们不得不在36度的高温下进行比赛。对于F1车队以及他们的合作伙伴来说，一座像伊斯坦布尔这样的国际大都市是一个很棒的展示平台，因此，我们选择在这里举行2008赛季的首次宝马-索伯F1公园活动。这将给车迷一个近距离接触F1赛车的机会，而这次我们也特地扩大了展示区面积，从而可以容纳更多的车迷。除此之外，活动中还将添加很多高科技元素，一些参观者也将受邀请亲自体验。”
威利-拉姆夫（Willy Rampf，宝马车队技术主管）：
“巴塞罗那站比赛表明领先集团的阵容并没有变化。法拉利依然拥有一定优势，而迈凯轮-梅塞德斯车队与宝马-索伯F1车队几乎可以相提并论。三强间的差距都很小，以至于极其细小的改进就足以搅乱局势。那就是为什么我们要全速向前推进赛车的研发工作。在土耳其，车手们将在逆时针赛道上比赛。赛道上有一些要求良好牵引力的慢速路段，但同时又有像8号弯这样的高速弯角，它需要以大约250公里/小时的车速驶过。因为有长距离的上坡大直道，赛车的空气动力学阻力必须保持在一定限度内。因此，在伊斯坦布尔，我们将选择一种比巴塞罗那稍低的下压力调教设置。”
（kimifans88)
(本文来源：网易体育 作者：kimifans88)
