巴林数据回顾:宝马连续20场得分 kimi第50次登台

一个文字游戏

A Pole on pole(一个波兰人杆位发车，在英文里把杆位称为pole，而波兰人也可以简称为Pole)。

我们等了25场比赛，终于可以说这句话了，罗伯特.库比卡终于得到了他的第一个F1杆位发车——这也是波兰历史上的第一个，以及宝马-索伯车队的第一个杆位。

这一天，库比卡23岁3个月零30天，他成了为“最年轻杆位获得者”排行榜上的第五位，处在他的同辈人汉密尔顿(他在2007年加拿大站上夺得他的第一个杆位时年仅22岁5个月零3天)和莱科宁(在2003年马来西亚站时23岁5个月零6天)。目前的纪录保持者是两届世界冠军阿隆索，当他在2003年匈牙利站上拿下他的职业生涯第一个杆位时，年仅22岁零26天。

库比卡还打破了2006年日本大奖赛以来，法拉利和迈凯轮两支车队长达21场比赛的杆位垄断。而2006年也是此前我们最后一次看到，三个来自不同车队的车手取得一个赛季前三站比赛的杆位。当时的成绩分别是法拉利的舒马赫(巴林)、雷诺的费斯切拉(马来西亚)和本田的巴顿(澳大利亚)。

库比卡的这个杆位，是宝马作为引擎提供商所获得的第33个杆位——此前的一个是由海德菲尔德驾驶当时使用宝马引擎的威廉姆斯赛车在2005年欧洲大奖赛上获得的。

马萨的坏运气

马萨在巴林以千分之29秒丢掉了杆位。排位赛中前两名的差距比这还小的，是去年的比利时站，当时，也是马萨，以千分之16秒的微弱劣势丢掉了杆位。

在2006年，排位赛前两名的差距最小的是在意大利站，当时法拉利的舒马赫以仅仅千分之二秒落后于迈凯轮的莱科宁。不过在法国，杆位之争也非常接近，舒马赫以0.023秒的差距险胜…又是马萨!这还没完，那一年的巴林大奖赛中，马萨又一次以微弱劣势与杆位擦肩而过，他的队友舒马赫以千分之51秒击败了他。

迈凯轮连续领奖台之梦破灭

这个周日，是20场比赛以来，第一次在领奖台上没有出现迈凯轮车队的车手。

迈凯轮这一次完成的从去年澳大利亚站开始连续19场比赛登上领奖台的纪录，在历史上排名第三。历史上排名前两名的纪录都是由法拉利车队创造的：从1999年马来西亚大奖赛到2002年日本大奖赛连续53场比赛登上领奖台，以及从2003年意大利站到2005年澳大利亚站的22次领奖台。

宝马-索伯车队的连续获得积分

与迈凯轮之梦的破灭不同，巴林站已经是宝马-索伯车队第20场连续获得积分的比赛了。

在F1的历史上，只有八次有车队能够在连续20场以上的比赛中都获得积分。

这可真是快

科瓦莱宁取得了他F1职业生涯的第二个比赛最快圈速，距离他在澳大利亚获得他的处子最快圈速仅仅21天。这是历史上第二快的成绩。

历史上最快获得他们前两次最快圈速的是阿尔贝托•阿斯卡里、艾默生•费迪帕尔蒂和卡洛斯•帕斯，他们都在获得自己第一个最快圈速的两周后，就拿到了第二个最快圈速。科瓦莱宁的纪录则和雷加佐尼与伯格持平。

排位赛数据

• 在巴林站以前，汉密尔顿保持着7个杆位、6个排位赛第二和4个排位赛第四，但这是他第一次在排位赛中取得第三名。在他短短的F1职业生涯里，汉密尔顿只有两次没有从前两排发车，一次是今年的马来西亚站的第9（在接受了退后五位的处罚后），以及去年他在欧洲站的排位赛中发生事故，仅排在第10。

• 巴顿在去年日本站之后再一次进入排位赛的前十名。那一次也是整个2007赛季本田车手唯一一次跻身前十名发车。另一方面，巴里切罗正在创造他漫长的F1职业生涯中的最差排位赛战绩：这已经是他连续第15场排位赛结果是两位数了。

• 这是库特哈德自去年意大利站排位第20以来最差的排位赛成绩。

• 这是2006年意大利站以来，两辆超级亚久里又一次排在了发车区的最后一排。

比赛数据

• 宝马-索伯车队历史上第一次在车队冠军积分榜上处于领先位置。继马来西亚站之后，他们再一次取得了他们在一场比赛中的最好成绩，获得了11分。这也是F1历史上第一次有一支德国车队能够连续两场比赛获得10分以上。

• 这是马萨的第6场胜利，但是更重要的是，这是他第一次不是从杆位出发而取得的胜利。

• 莱科宁连续第十场比赛积分，这在历史上排名第14，同时也是他个人的最好成绩。这位芬兰人取得了他的第50个领奖台，现在他在历史上排名第10，仅落后他的同胞哈基宁一个领奖台。

• 汉密尔顿在巴林取得了他的F1职业生涯最差完赛成绩。

• 这是自2005年匈牙利大奖赛以来，阿隆索第一次完成比赛而没有获得积分。在那场比赛中，这位西班牙人在一号弯撞上了小舒马赫，毁掉了他的所有机会，最终仅获第11名。

(本文来源：网易体育专稿 作者：ourf1-魏宋)